环球观察：L7 Air来了！活该理想卖的好！

理想最近卖的非常理想

用过两万的月销量

给传统车企上了一课

(资料图)

理想的爆火

反映出了汽车行业的傲慢

跟其他行业不同

许多汽车厂商习惯于教育用户

这也直接导致了

当有一家企业愿意

以用户的使用思维造车

销量就迎来了井喷式的爆发

什么叫用户思维？

电饭煲的内胆不是越厚越好

路由器的信号强度和天线无关

但是用户不这么认为

与其去教育用户

更现实的方法是

直接生产他们心目中的好产品

大多数人不会纠结于

车的能源形式和行驶系统结构

他们只在乎，空间，颜值

更新潮的配置，更直观的舒适

当你把这一切都做到极致

其他品牌和键盘侠的诟病

就显得那么苍白无力

接下来我们就一起分析一下

理想是怎么做到的

万丈高楼平地起！

第一：全品牌的车型几乎共用一张脸

在车圈也算是史无前例

如果说家族式设计是相似度70%

那理想首创的孪生设计

相似度绝对达到了90%

这并不是懒得设计

而是品牌标识的建立

和高端形象的战略外显

华与华说过，超级符号就是超级创意

用这张脸的车型

最低也得三十多万

车均价格四十多万

这还不算高端？

第二：内饰极尽奢华，有宾劳风范

这是我坐进理想的第一感受

它没有足够多的故事

支撑自己在车里放块名表

或者是用一种工艺极其复杂的材质

相反，它选择了现代派

它的品牌故事从2022开始

很爱马仕的内饰配色

搭配肉眼可见的巨大空间

和操作逻辑类似pad的屏幕

让我切实感受到了

豪华车不仅在讨好 old money

new money 市场也值得被爱

作为车内屏幕无处不在的鼻祖车型

它做到了每一块屏都有用

并且都好用

在这个堆料时代

理想居然明白

堆料和提升用户体验是两码事

第三：洞悉用户DNA深处的需求

全世界的车企都知道

中国用户对大有执念

他们也都知道中国用户对SUV

有着远超其他车型的兴趣

所以国内的SUV都是越做越大

但都在自身的尺寸体系内

理想直接大到

打破了原有的尺寸体系

全品牌没有一辆小车

连官网照片的拍摄角度

也在展示着“大”

而不是某些细节配置

第四：产品思维快速迭代，会做减法

在L7热卖之后

理想又做出了新的尝试

空气悬架被替换成CDC可变阻尼减震

大灯高度自适应调节被取消

电池供应商也由宁德时代变为蜂巢能源

成本下降的同时

它的定位和价格也下探到了

传统中型燃油SUV的区间

这绝对不是一次简单的低配车型推出

这是给销量火上浇油

是对下级用户认知的试探

理想在通过做减法

逐渐探知用户真正在乎什么

这才是互联网造车真正的可怕之处

真是活该理想卖得好