在五一假期期间,新能源企业就已经开始公布销量数据。2023年作为新能源企业存亡的关键一年,每个月的销量数据,都会牵动更多人的神经。对消费者来说,这组数据最大的意义,在于自己未来购车过程中,会把真金白银投进哪个品牌;对厂商来说,这组数据直接关乎企业存亡。
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而在2023年,能进入万辆俱乐部,也就意味着企业的存活概率会大幅提高。尽管新能源企业有很多,但在4月份销量进入万辆俱乐部的仅有五家,其中三家都有造车背景,仅两家企业为严格意义上的造车新势力。
比亚迪:210295辆
根据比亚迪提供的销量数据显示,在整个4月份,比亚迪共售出了210295辆新能源车型,销量同比增长约98.3%。其中,乘用车销量达209,467辆,同比增98.59%;纯电动车销量达104,364辆,同比增81.81%;插电式混合动力销量达105,103辆,同比增118.64%。
根据这些数据,我们预测比亚迪在整个2023年将有很大可能突破200万台,但距离此前传言的400万台销量目标仍有较大差距。为此,比亚迪仍在细分领域持续深耕。
前不久上市的海鸥,虽定位于小型车,但其热度却丝毫不低,在上海车展上,海鸥的热度甚至能够追平仰望U8。海鸥公布上市价格后,其价位不光追着一众小型纯电动车在打,甚至把部分中高配微型电动车也压在身下,也正因如此,所以我们对海鸥的销量表现充满期待。
广汽埃安:41012辆
广汽虽然是一家传统车企,但广汽埃安却总愿意把自己和新势力做对比,这么做的原因,不排除是为了躲开比亚迪的锋芒。
广汽埃安在4月份累计售出41012辆新能源汽车,这个销量表现如果没有比亚迪做对比,真的可圈可点。与广汽埃安自身相比,其销量表现也是稳中向好,其4月份销量同比增长302%,环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆,同比增长120%。
埃安能够占据如此大市场份额,很重要的一个原因在于定位精准,当新势力都在追逐20万元区间车型市场的时候,埃安却将价格下沉到12万元价格区间,其埃安Y(参数|询价)车型因空间利用率极高且整体表现并无明显短板,所以受到消费者普遍欢迎。再加上埃安弹匣电池2.0的推出,其在技术上拥有更多话语权,因此也会有越来越多的目光聚焦到埃安身上。
理想汽车:25681辆
在新势力车企领域,理想的销量表现我们有目共睹。进入2023年,理想已经连续两个月交付超2万辆,同比增长516.3%,环比增加23.3%,虽说理想的电视、冰箱、增程式,都引来不少争议,但不可否认的是,理想的目标群体很认可这一套配置和动力。
其根本原因在于,理想推出的车型,实实在在解决了座位不够用、空间不够大、续航有焦虑的实际问题。并且理想牢牢抓住舒适性这一驾乘体验,使得国人无论驾驶或乘坐理想,都会对理想车型的舒适性留下深刻印象,而舒适性又是国人判断一辆车是否适合自己的关键标准。当消费者痛点被逐个击破,那么选择理想也就是顺理成章的事了,毕竟他给的电视、冰箱和按摩座椅,如果换作传统豪华品牌,那么售价会轻松突破八十万元。
不过理想最近要入局纯电动MPV领域,这很有可能会让马上就要扭亏为盈的理想,再一次面临新势力大额亏损的窘境,毕竟当前销量异常突出的腾势D9(参数|询价),其绝大多数销量,都是由DM-i车型贡献。
哪吒汽车:11080辆
其实,我们对于哪吒的销量表现仍有些意外,因为哪吒在品牌知名度上始终不温不火,和零跑有些类似,相比零跑知名度似乎还要稍弱一些。但它的销量却实打实地冲到了前面。哪吒在4月份的销量达到了11080辆,同比增加26%,环比增长9.84%,这些销量主要由哪吒低端车型贡献,其中高端车型哪吒S,在4月份共交付2237台。
尽管哪吒前不久推出了哪吒GT这款跑车车型,但我们并不认为这款车型会给哪吒带来新的销量增长点,毕竟跑车始终处于冷门领域,且这款跑车的整体表现并不算特别惊艳,它所具备的独特优势,就是超高的性价比,能够让部分消费者比较容易实现跑车梦。
腾势汽车:10526辆
当比亚迪从奔驰手中拿到腾势品牌部分股权后,比亚迪目前持有腾势近90%的股份,因此比亚迪对腾势品牌也格外上心。
腾势D9的推出,更是打破了属于GL8的神话。2023年一季度,腾势D9销量超越GL8,而在刚过去的四月份,腾势则一举拿下10526辆,环比销量有小幅增长。
对腾势品牌来说,当前最迫切的问题就是抓紧N7、N8车型上市,毕竟对D9来说,MPV市场的销量很容易见顶,要想有持续提升的销量表现,必须依靠轿车或SUV,这类需求量更大的车型才能实现。
总结:
新能源市场的厮杀其实相当惨烈,当部分品牌仍依靠性价比换取销量的时候,另一部分品牌已经在赚取品牌溢价了,并且在低价市场仍保持强势内卷的态度。俗话说商场如战场,此前汽车市场的竞争还相对温和,大家也都保持着应有的风度,但现在已经进入到白刃战阶段,活下来也成为部分新势力企业最大的愿望。