当前观察：“大魔王”终是扛不住了？比亚迪开启今年首次降价政策

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2023年是国内电动车市场大乱斗的一年，各种新能源接连不断的向这个市场注入新的活力。而有句老话说得好：姜还是老的辣。当比亚迪这个“大魔王”开始出手，其他电车多少还是要畏惧三分。但不知怎么，销量一路高歌猛进的比亚迪，居然迎来了2023年的首次降价！难道也是被这个拥挤的市场被逼无奈了？

2022年末，特斯拉掀起了一阵降价潮，但在这期间，比亚迪却选择逆势而为，开启涨价，以求抵消取消国补和原材料价格上涨带来的影响。但没想到，短短几个月，比亚迪就撑不住了，也开启了降价之路……

日前，从北京，上海等地多家比亚迪展厅获悉，目前比亚迪王朝系列已经启动降价，而且交车周期较去年也出现了不同程度的缩短。从北京一家比亚迪王朝展厅的销售人员中了解到，大部分车型均有价格优惠。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有千元不同程度的优惠。如“2021款汉EV(参数|询价)下降2万元，2021款秦EV(参数|询价)降价1.5万元，新款车型优惠幅度普遍在6000元-8000元之间”。（仅限北京地区）上海与深圳地区也均有不同程度的降价，特别指出调价力度最高在万元上下。

目前比亚迪拥有王朝和海洋两大车系，王朝包括：元、宋（Pro、Max）、汉、唐等多款热销型产品。海洋系列包括：海豚、海豹（海洋生物）；驱逐舰05、护卫舰07（军舰系列），其中多款均为热销产品。产品价格涵盖10-30万元区间。不过，此次的海洋系列并未参与降价活动，目前全系车型价格并未变动。但需要说明的是，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息，最终价格还是要以官方为准。但已经可以预见，比亚迪如果开启降价活动，今年冲击400万销量还是不难实现的。

对于这次比亚迪的降价行为，有人猜测是比亚迪受到短期内的销量下滑以及特斯拉的降价压力的影响。销售数据显示，今年一月份比亚迪新能源汽车销量累计为15.13万辆，环比下降35.65%。而与比亚迪相反的则是特斯拉1月份销量超6.6万辆，环比增长18%，刷新了自家销量增速的历史最好成绩。很有可能是从比亚迪手中抢走了部分客户。同时，在今年特斯拉宣布降价后，其两款车型也进入了20万元-30万元之间，与比亚迪的汉、唐系列产生了正面的冲击。

3月1日马斯克还宣布宏图第三篇章，不少人猜测会通过一体化压铸造出更便宜的电动车，一旦特斯拉降价，不少新能源电车只能跟随策略适当的降价处理。而事实上，从年初开始，秦PLUS(参数|询价)的2023冠军版开始，比亚迪就开启了降价攻势，比亚迪降价大促销，相当于尽快的清理库存，为全面的中期改款来铺路，能够带着更多的资金来抵御3、4月份的购车淡季。

电动EV：老款的降价促销是为了新款的到来，这是一个必要的过程。有意思的是，比亚迪目前的单车利润最高可达11200万元，即使开启了降价政策，比亚迪也是稳赚不赔的！今年的新能源市场今后恐怕只会越来越“乱斗”，企业之间的竞争也开启了白热化阶段，汽车价格变动可会成为常态，大家可以继续观望，在得到最有力的价格后再出手，不要成为被割的第一轮韭菜！