【世界时快讯】全新锐界L亮相，增加混动系统，目标直指汉兰达，但仍有缺憾

在中型SUV市场流传着这样一句话，想要灭掉汉兰达(参数|询价)的，最终都被汉兰达灭掉了！这句话虽然过于直接，但却非常真实。

起初锐界(参数|询价)的推出就是为了抢占汉兰达的市场，但却只有在上市初期表现相对出色，再往后就和汉兰达彻底拉开了差距；而后胜达(参数|询价)想依靠出色的性价比和出众的外观设计撼动汉兰达的市场，但最终却不得不依靠大幅降价换取销量。以上种种都衬托出了汉兰达强劲的竞争实力，也说明了用户对于中型SUV的全面素质更为看重。锐界在经过一次失利之后，决定卷土重来。虽然发布会上没有直说竞争对手的名称，但发布会上亮相的各种“某日系”品牌三围尺寸，却和汉兰达高度一致，真就差念出汉兰达的身份证号了。

那么锐界L又是否具备与汉兰达竞争的实力？从外观设计上来看，锐界L采用了家族式设计语言，可动的龙鳞造型前格栅，是福特当前主流设计语言，既具备实际功能，实际视觉效果也非常炫酷。

(资料图片)

车身侧面，隐藏式门把手，双色车身都有配备，符合当前主流设计趋势，2950mm的轴距表现相比汉兰达占尽优势。但我们认为这种设计风格却少了些福特的味道，锐界此前颇为壮硕的体量感，在这种设计上，也并没有被体现出来。而那种稍带有压迫感的气势，又是此类中型SUV消费者所看重的地方，所以我们认为福特在车身的处理上并不算精彩。

贯穿式尾灯虽然是主流设计语言，但这个造型就真有些凌乱了。此前自主品牌总是会设计一些不明所以看起来很炫酷，但线条很杂乱的头尾灯组，看来这回轮到福特抓瞎了。

好在锐界L在内饰配置部分能够扳回一城，超长带鱼屏已经是福特产品的共同亮点，锐界L上也有配备，但相比蒙迪欧(参数|询价)的屏幕，锐界L却稍有不同，锐界L将超长带鱼屏分成两部分，一部分是仪表盘，离驾驶者稍远一些，另一部分是中控屏幕，离驾驶者稍近一些，这样设计的好处是，驾驶者在操作中控屏的时候能更方便一些。

福特在座椅布局上采用了2+2+3形式，所以二排独立座椅也拥有了可折叠肘托，肘托上还带有无线充电功能，这种细节功能上的配备，让福特对消费者显得非常友好，第三排座椅可四六分割放到，再放到之后可以和后备厢贯通成纯平空间，但实际效果还是要差一些，锐界L在三排放倒后，仍会与后备厢底板形成一个小斜坡，但汉兰达却能形成纯平空间。

说到座椅形式，我们希望锐界L后期能够推出2+3+2的常规座椅布局，因为三排座椅在很多时候都是用来应急。而当全家老小五口人出行的时候，把谁安排在最后一排都会显得有些孤独，但2+2+3就不会出现这种问题。

最后说到动力，福特这回真的给足了诚意，除了提供2.0T纯燃油版，还有2.0T混动版本。注意！混动系统提供了第五代EcoBoost 2.0T动力，放眼中型SUV市场，这么干的也只有传祺一家。其中纯燃油2.0T最大可输出251Ps，混动动力最大可输出275Ps。而且混动车型的零百加速只有7.1s，WLTC油耗为6.31L/100km，这意味着锐界L加满一箱油可以轻松跑一千多公里，这对长途出行来说方便了不少，而且以福特一贯的作风来看，有很大概率这两种动力都只加92#油。不过可惜的是，福特这套混动系统并非插混，也就意味着这款混动车型只能悬挂蓝牌，同样会被限行困扰。

因此，综合来看，锐界L的确有亮点，但这些亮点似乎对中年消费者的吸引力并不是很大。如果锐界L能增加PHEV车型，那么务实的中年消费者或许会更青睐他一些。

驾驶猿总结：

比亚迪和理想，已经把普通消费者的用车痛点展示得明明白白。为一块绿牌，为了不限行，多少消费者愿意舍弃品牌因素，不考虑纯燃油车，转而投入新势力或比亚迪的怀抱。但很多车企貌似还在揣测用户痛点，就像锐界L，其实产品实力已经非常强劲，但因为缺少一块绿牌，我们认为这将让他在和汉兰达的竞争中，只能依靠性价比取胜。如果有PHEV车型，好歹还能在同一价格区间打得有来有回。但现在，锐界L的确缺少一个说服汉兰达准客户的充分理由。