当前讯息：车企纷纷降价，帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i谁更值？

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兄弟们，新能源汽车现在是越来越卷了。你看比亚迪秦PLUS(参数|询价)DMi前脚刚把插混定价到10万以内，吉利的帝豪L(参数|询价)Hi·P也立马推出了3万的优惠，10.98万元起！两款车的价格都打到了10万左右！不过，就让厂家们卷吧，最后乘凉的不还是我们消费者么！

我认为啊，论技术、论供应链，这两家车企的实力应该是目前国内最领先的了！所以这两款插混车的价格啊，真的已经是底价中的底价了！现在就是入手的最好时机了！

那么，有兄弟问了，这两款产品，到底哪个版型最划算？

事实上，很多人被比亚迪“10万元以内的插混”噱头唬住了，行业里的都知道，秦PLUS DMi冠军版9.98万版本是它的最低配，也就是减配版，通常这种版本车型只是为了拉低价格下限，有八九成可能不卖或者少卖，想想排了三个月还告诉你没车，你会怎么样。

相比较而言，为什么我说吉利帝豪LHi·P让利3万后的10.98万更有诚意？

1、首先，改版后的秦PLUS，不管是9.98万还是11.38万的版本，纯电续航都是55km，而吉利帝豪LHi·P10.98万的纯电续航就能跑100 km ，多了接近一倍。

2、再说配置，帝豪LHi·P10.98万就标配了天窗、10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏了，反观秦PLUS，改版之后仪表还是只有8.8英寸，内饰质感依旧没能拉上去。我甚至有点怀疑，之前用户吐槽最多的新车异味有没有解决？

3、再说性能方面，9.98万和11.38万版本的秦PLUS搭载的都是1.5L自吸发动机，10.98万的帝豪LHi·P搭载的是1.5TD发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。一个带T，一个还是自然吸气，买谁更划算？懂的都懂。

4、再比较一下变速箱，10.98万的帝豪LHi·P搭载的是3 挡 DHT变频混动电驱，秦PLUS9.98万和11.38万版本搭载的都是单挡 CVT。有些网友不理解其中差异，车友圈被吐槽最多的失速问题，其实就是这个原因导致的。那么改版后，这个问题有没有解决？这里我再打一个问号。