世界短讯！潮玩基因配有料性能！车叔试驾本田型格HATCHBACK

潮流总是因人而动，随着当下汽车消费市场不断年轻化，年轻人的需求影响着整个消费市场，审美也决定着市场的走向。在如今的汽车市场上，各大汽车厂商为了更好地迎合当下年轻消费者的需求，对于运动轿车市场越来越重视，以潮流运动为亮点的汽车产品层出不穷，比如近日车叔试驾的广汽本田型格HATCHBACK。作为广汽本田型格(参数|询价)的两厢版本，型格HATCHBACK在延续型格原有魅力的基础上，有着更加运动的车身造型，不仅是对轿车性能与潮玩个性的重新诠释，更展现出广汽本田潮流、个性的一面，接下来，我们就来看看它的产品实力究竟如何？

俗话说，“颜值即正义”，对于年轻人来说，长相不合心意，再好的配置都是白搭。当他们成为购车主流，高颜值车型自然备受欢迎。型格HATCHBACK不仅拥有帅气的掀背设计、贯穿式尾灯、18寸轮毂等设计，运动和年轻化的气息时时刻刻都在散发，非常容易吸引年轻消费者的关注。同时，还有炽热黄、翡绚蓝、星月白车色，而且还可以选择酷黑色车顶组成限量双拼色车身，向每一位年轻人传递鲜明独立的运动气质。可以说，在艳丽的颜色衬托下，配上溜背风格的两厢车身形式，营造出更强的低趴运动感，将功能与视效完美结合。

本次实拍车型为e:HEV混动版，在门把手、保险杠导流孔、后视镜增加银色装饰点缀，同时也推出专属车色天澈蓝。轮辋采用枪灰色配色，造型为双五辐设计。尾部右下角加入了“e:HEV”专属标识，贯穿式灯组左右两侧的组合回旋尾灯，点亮效果足够犀利。下保险杠区域，采用了隐藏式排气布局，并且保险杠中央位置也取消了扩散器设计。

(资料图)

车身尺寸方面，其长宽高分别为4563/1802/1415（1420） mm，轴距达到了2735mm。虽然车身长度比三厢版车型短了，但是空间绝对够大。在本田MM理念加持下，同时也得益于Honda Architecture新架构，让型格HATCHBACK不仅拥有可玩性，同时也带来了更加充足的乘坐空间。

从实际体验来看，座椅的做工和柔软度，都是这个价位里的主流水平，舒适性得到了更好的保障。后排乘坐空间与三厢版车型一样的宽敞，再加上全景天窗，不管是乘坐舒适性还是视野，放在同级别依然少有能出其右者。此外，后排充电口和空调出风口，自然也没缺席。

相比三厢版车型，型格HATCHBACK的后备厢容积更加大，达到了440L，由于尾门采用了掀背式设计，所以后备厢开口很大，取放物品时会更加便利。并且后排还支持4/6分割的魔术座椅，整体放倒后，可以放一些大件物品毫无压力。

内饰方面，采用本田全新的家族式设计，整个中控台设计简单清爽，没有刻意强调豪华感，但真皮、高光镀铬等材质的搭配有较强的精致感。常用的物理按键保留了下来，操作空调时更加直接、迅速，控制风向的拨杆也是比较有趣的设计，既保证了实用性的同时又能有设计感。并配备了12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、氛围灯等，满足年轻人对于品质出行的诉求。

10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果比较不错，左侧仪表是POWER指数表，可以反馈驾驶者踩踏油门时车辆的动力储备情况，右侧是时速表，而其它功能则集成在内部菜单显示区域中，使用起来比较便捷，操作逻辑正常易上手。

9英寸悬浮式中控屏，搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅实现了语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等功能，更全面升级精准导航、Wi-Fi热点、电子支付等先进功能，基本上实现了和手机一样的使用体验，并且囊括了常用的主流功能，如百度CarLife、QQ音乐等，在车内完全可以摆脱手机，用车体验大幅提升。

不仅如此，除了上述科技配置外，还搭载了备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统，在实际体验中，当自动驾驶辅助功能打开之后，TJA交通拥堵辅助系统与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，大大降低日常驾驶疲劳；全系标配ACL主动转向照明系统，可随转向灯和方向盘照亮内侧道路，保证驾驶视野；ADB自适应远光灯系统，可根据前方视野中的车辆位置自动切换远光灯，既能减少对其他道路使用者的光线干扰，又能扩大照明范围，保证清晰视野。型格HATCHBACK不仅给了年轻消费者想要的动感造型、智能化体验，还给了足够的安全感。

当然，年轻人对座驾的追求并不只是让人过目不忘的颜值、交互趣味性和智能科技等，性能实力也必不可少。特别是对于爱运动的年轻人来说，一周忙碌过后，约上三五好友跑山郊游或下赛道释放肾上腺素可能是他们最喜欢的一种放松方式，而型格HATCHBACK提供1.5T燃油版及搭载2.0L发动机+电机的e:HEV混动版可选。其中搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩为240N·m。传动方面，除了提供CVT变速箱外，还有6速手动变速箱可选，可玩性变得更强，车叔觉得这是给本田粉的一个最好的礼物了。

本次车叔试驾的车型是e:HEV混动版，搭载了全新2.0L直喷发动机的第四代i-MMD混动系统，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。从实际驾驶感受来看，跟燃油版最大的区别就在于换挡机构，从之前的传统挡把换成本田家族的SBW按键式电子换挡，操作方便。在中低速驾驶时，车辆会以纯电模式行驶，保证了出色的NVH和极快的动力响应，油门响应也很积极，基本上可以做到随踩随有。而在高速驾驶时候就会发动机直驱，不论是平稳加速还是超车提速，发动机与变速箱的配合都非常默契。

方向盘以舒适、轻盈为主，不会感觉很柔或是生硬，指向性十分精准，回正速度也快，在过弯、躲闪车辆时，操作起来十分的轻松。悬挂方面的表现也值得称道，并不是性能车那种硬邦邦的不适感，它还兼具了家用车的舒适性，过弯时能撑得住车身，并且侧倾也没有那么明显，遇到减速带时悬挂也不会让人觉得不舒服。相较于其他同级轿车，型格HATCHBACK明显提供了更为出色的操控性与敏捷性，让年轻人在每一次驾驶中都能充分享受到驾控之乐。

车叔总结

对于新世代用户来说，汽车早已超越工具属性，他们重视追求汽车的设计与性能，期待更时尚、更运动、更个性的车型形象。而型格HATCHBACK的到来，除了潮流的颜值、出色的空间、丰富的科技配置之外，性能在同级中也非常抢眼，拥有CVT、MT、HEV性格分明的三大动力组合，而且每一款都能带来不一样的惊喜，既能满足钢炮玩家的情怀诉求，也能迎合新世代用户的主流需求。如果你想要选购一台既能满足驾控乐趣，又能满足家用的合资潮流轿车，那么，型格HATCHBACK绝对是很好的选择。