2023年2月10日，神龙汽车文化节在武汉举行，与2020年那次文化节相比，神龙透露出的信息表明，曾经濒临退市的标致雪铁龙已经复苏并且企稳。接下来诸如标致408(参数|询价)X等全球车型的不断投放和以中国标准为前提的电动化车型落地，法系品牌在中国市场迎来了第二次勃发的机遇。

法系两年半实现逆转

东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬透露了一组数字：自2020年开始主导复苏计划开始，以“五心守护”为核心的服务政策出台后，东风标致和东风雪铁龙的二手车保值率分别提升了3.5%和6.5%，第三方机构评测的客户满意度提升10%，经过两年半时间，350万法系车主回归4S店维保……

最关键的销量层面，从2020年的年销量5万+到2021年的10万+，再到2022年12.7万辆，法系车在中国市场重生。

(资料图片)

客观上看，通过“五心守护”策略，神龙首先稳住了基盘中法系车主的信赖感，同时保证了经销商的利益，形成了良性互动和循环机制。改变了以品牌为中心的思路，从“以用户为中心”出发，神龙在中国市场挽救了法系。

这次，神龙进一步总结了经验和教训，在推进主导新能源技术的前提下，强化其服务体系，正式发布客户品牌“知音”。

知音的含义大致可以分为三个方面：“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）”。

知音品牌的诞生对于维系神龙打造的生态圈将起到强化和优化作用，构筑品牌与用户的的良性连接。

法系电动化神龙主导

也许中国市场的内卷是欧美车企始料不及的，尤其是在电动化电气化高度发展的当下，消费习惯被彻底颠覆。不仅新车迭代的速度加快，而且新能源化的趋势汹涌而来，欧美车企必须跟上节奏才能赢得市场。

一向在产品技术方面求稳，在设计上激进的法系车，面临着全方位的挑战。据透露，在2023年上半年，东风标致408 X将正式上市；2024年上半年，神龙汽车首款智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

最近一段时间，神龙正在同经销商和法方一同修正电动车的开发方案，从技术落地到造型设计，还在密集征求建议当中。而对于神龙而言，背后东风集团的新能源技术储备充足，以岚图等车型为先导的新能源车做了良好的示范。而在标致和雪铁龙双品牌电动化方向上，神龙的技术方案远远比法方的方案更适合中国市场。

法系车要更懂中国

法系车的口碑逆转归功于神龙营销策略调整，明晰了法系车的核心优点，其落地中国市场的理念总结为“良心车 神龙造”。这一点，懂得法系车的用户自然理解，而不熟悉法系车的人会更直接抓住要点。

有些优势是不用怀疑的，比如法系车在驾乘方面给出了更大的冗余：

比如麋鹿测试已连续22年全球第一，大师级底盘调教，110处NVH静音设计打造静逸空间，171次达喀尔、WRC等全球顶级赛事冠军，赛车技术实现民用化。

比如环保方面用料非常良心，东风雪铁龙、东风标致现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。

比如主被动安全方面，法系车的用料扎实，技术成熟，对驾乘者的保护一直处于领先地位。

在过去的两年半中，神龙让更广泛的中国消费者懂得法系车的优势，用中国消费者更能接受和理解的方式传递产品核心卖点。

三个司机观点：

法系车在中国市场的波折，曾经暴露出中法两个企业对于中国市场理解的偏差。对于标致和雪铁龙如何赢得中国消费者的信赖，双方正在逐步统一思想。理念不同和思维方式的不同，不应该成为做大做强品牌的阻碍。适应市场，才是务实的生存之道。而双品牌的新能源化，是当下能否延续良好发展势头的最终途径，这一点不论是神龙还是斯特兰蒂斯集团，都应该无条件共识。毕竟，时间不等人!