【天天新视野】1月售3317台，销量下滑近8成，国人不爱别克GL8了？

文|凌清图|车宇世界、网络

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在中高端MPV车型，别克GL8是其他同级车型难以逾越的存在，似乎有着不可撼动的市场地位。多少车型在上市的时候，都将其主要竞争对手定位别克GL8，以别克GL8为对标车型。

【资料图】

乘联会数据显示，2023年1月份，别克GL8的单月零售销量为3317台，位居同期MPV车型零售销量榜第6位。

相比去年同期，别克GL8的销量下滑了79.8%，几乎下滑了8成。在1月份零售销量前15名MPV车型中，别克GL8的同比下滑幅度最高。

同期，丰田赛那(参数|询价)的单月零售销量为6621台，远远超过同期别克GL8的销量，位居同期MPV车型零售销量榜第2位。

当然，如此让人诧异的销量表现，也可能是别克GL8马失前蹄。毕竟，在我们看来，这并非别克GL8的销量常态。

事实上，别克GL8的这种仅售3000余台、且同比降幅几乎达到8成的成绩，在国内车市也并不多见。

不过，值得注意的是，从2022年11月份开始，截止到2023年1月份，别克GL8的零售销量已经连续三个月下滑了。

那么，这是否意味着MPV车市已经变天呢？从一定意义上讲，可以说，答案是肯定的。毕竟，2023年1月份，别克GL8的销量被传祺M8、赛那、腾势D9(参数|询价)超过。

但是，考虑到2023年1月份零售销量前15名MPV车型榜单中，有9款上榜车型的销量均呈现同比下滑趋势，似乎答案又是“否定的”。

而且，这些车型的同比下滑幅度，均在30%以上。其中，五菱宏光(参数|询价)、传祺M6、奥德赛(参数|询价)、风行菱智(参数|询价)、五菱凯捷(参数|询价)等车型的同比降幅，更是在50%以上。

所以，2023年1月份，到底是别克GL8马失前蹄，还是国内MPV车市格局生变的前兆，还有待进一步观察。

最后，车市竞争激烈，一款车型的价格的上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动。不过，如果一款车型销量持续下滑，那么则需要如何思考扭转销量颓势了。

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