天天看点：1月MPV销量排名出炉，GL8、赛那、腾势D9混战，谁将胜出？

刚刚过去的1月，受春节期间工作日减少的影响，国内狭义乘用车市场销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比12月的216.9万辆下降40.4%。其中，MPV市场本月销售6万辆，同比下降40.9%，环比12月的10万辆下降40.1%。

(资料图片)

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：五菱宏光

1月销量：10482辆

五菱宏光自上市以来就一直领跑MPV市场，2023年依旧强势领先。1月，五菱宏光的销量为10482辆，同比下降59.8%，环比12月的14653辆下降28.5%，排名第1。

从2010年上市至今，五菱宏光家族枝繁叶茂，交出了近五百万辆的销量成绩。五菱宏光的发展史，就是一部国民车发展的历史。从更深一层的角度来看，这就是中国经济发展的一个缩影。

五菱宏光真正的成功之处，在于它采用了前纵置的发动机布局，使原本困扰微面产品的安全、空间等问题被极大的改善，将原有微面市场的产品构成进行了升级，更加满足广大消费者的需求。

如今，五菱宏光依旧是拉动中国经济进步的重要车型。随着2023年经济的逐渐复苏，五菱宏光的国民车“”道路，还将会继续走下去。

TOP 2：丰田赛那

1月销量：6621辆

丰田赛那上市一年后，终于超越了别克GL8。1月，丰田赛那的销量为6621辆，同比增长52.9%；环比12月的6070辆增长9.1%，排名第2。

近几年，SUV和MPV的造型界限并不明显。赛那的外观造型能给到消费者足够的新鲜感，并且相比于商务而言，它的家用气息更为浓厚。

如何形容这种感觉呢？这样说吧，看到别克GL8，你可能会想到开车的是司机；看到赛那，你会觉得坐在驾驶位的大概率就是车主。

另外，混动系统或许是家用MPV动力的最优解。赛那这样的中大型MPV，车坐满人油耗也不高，又没有续航里程焦虑。在实现低油耗之后，会反向带动用户“出行”的欲望。

TOP 3：腾势D9

1月销量：6438辆

腾势D9一经上市，可谓火力全开，销量排名扶摇直上。1月，腾势D9的销量为6438辆，环比12月的6002辆增长7.3%，排名第3。

近年来，自主品牌MPV车型的崛起，始于颜值是显而易见的。腾势D9采用π-Motion设计语言，重新定义划时代新豪华美学，颜值完全不输其他高端合资车型。

腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。超5m的“大块头”，使其车内乘坐空间更有保障，二、三排乘坐体验也将得到明显的提升。

最吸引消费者的是，腾势D9搭载比亚迪DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L。

TOP 4：五菱佳辰

1月销量：4632辆

“人民的商务车”五菱佳辰，果然不负众望。1月，五菱佳辰的销量为4632辆，环比12月的6355辆下降27.1%，排名第4。

如今，越来越多的家庭已进入多孩时代，出行时对空间的需求日益增加，一款拥有更宽大、更灵活、更舒适空间的7座家用MPV自然成为首选。

凭借4785mm的车长、2760mm的轴距，五菱佳辰充分满足多人口家庭用车需求，打造“人民的百变生活空间”。相较于比亚迪宋(参数|询价)MAX、吉利嘉际(参数|询价)、传祺M6、大通G50等车型，五菱佳辰拥有“无敌第三排”，更懂得空间管理。

五菱佳辰搭配“2+2+N”灵活多变的座椅模式，第三排座椅可四六分放倒或向前翻折，4座、5座、6座、7座都可以随意切换，为第三排给出了堪称教科书级的最佳解决方式。

TOP 5：传祺M8

1月销量：4531辆

凭借硬核实力，传祺M8的销量一直占据榜单前列。1月，传祺M8的销量为4531辆，同比增长125.5%，环比12月的8839辆下降48.7%，排名第5。

随着二孩、三孩的逐步放开，MPV车型被越来越多的家庭所需要。作为中国豪华MPV创领者，传祺M8凭借越级豪华驾乘体验，受到消费者热烈追捧。

近日，传祺M8完成换代，被命名为宗师系列，和大师系列和领秀系列同步销售，但宗师系列的售价也提高到了26.98万-34.28万元，产品力自然得到很大的提升。

在同等售价区间里，传祺M8的配置要略显丰富一些，电动腿托、腰托、座椅通风、座椅加热等一应俱全，用户能在更实惠的价格中享受更高的性价比。

写在最后：

2022年以来，MPV市场好车不断。不难看出，众多新车在颜值、空间、动力、配置等方面各有千秋，展现出相当不俗的产品实力，都能为消费者带来超越前辈的用车体验。特别是丰田赛那、腾势D9，大有颠覆之势。这无疑彰显出中国高端汽车制造的强劲实力，也将带给MPV市场全新的竞争格局。

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