全球微头条丨一台SUV为何能成为弯道魔王？探索ZR-V致在的“黑科技”

广汽本田致在是一款什么车？

一台SUV为何能成为弯道魔王？

(相关资料图)

为什么HA架构能让致在获得

SUV前所未有的“好开”评价？

传统SUV车型征服消费者的三大法宝：高视角、高通过性和实用的大空间。当然，源自于越野车的设计也决定了大多数SUV很难在驾控层面满足车主的需要。而ZR-V致在正是在这种背景下横空出世，利用广汽本田全新HA新架构，不仅实现了超越产品定位的驾控品质，还搭载了更多越级配置，比如12个扬声器的BOSE音响、10个安全气囊等。同时，ZR-V致在还在内饰方面独树一帜地采用了豪车才使用的膨胀软塑和珠光漆皮质。大大提升了车辆的豪华感。

什么是好开？

总结下来就是慢弯不停、快弯不飘、S弯不晃。如果你开惯了摇摇晃晃的传统SUV，那么ZR-V致在的弯道表现毫无疑问会让你梦回秋名山。

作为HA架构下首款SUV产品，ZR-V致在共享了广汽本田同级别运动型轿车型格的车身技术，具备了轻量化、高刚性、低重心、低惯性等优势。它采用了1500MPa高强度热成型钢占比高达8.5%的高刚性车身，同时配备了轻量化高强度铝合金副车架，在不大幅转嫁成本的前提下做到了近乎极限的重心下移。

同时，ZR-V致在还搭载了源自雅阁(参数|询价)的VGR可变齿轮比转向技术，提高了转向精度；而更高级别的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂系统则最大程度地减少了重心移动过程中带来的车身侧倾。

极致的轻量化、高刚性、低重心和优良空气动力设计，加上1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机的加持，让车辆在高速行驶，甚至连续弯道状态下，还能保持良好的车身姿态和动力性能。在低速弯和狭窄路段，压缩到5.2m的最小转弯半径则为车辆带来了前所未有的灵活性。以往冰冷的数据很难给人直观的感受，只有真正坐到车里、开到路上，才能理解什么叫“好开”。

从开发理念、外观设计到产品配置，ZR-V致在可以说是广汽本田的一次大胆尝试，通过超越同级的驾控质感以及精致的高级质感配置，让日常用车升华成更加愉悦的感官享受，带来前所未有的新价值。