当前观点：是否误判形势？雪铁龙高层暗示纯电时代不利SUV发展

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随着2022年告一段落，虽然大环境普遍仍受原物料短缺、生产成本增加等影响，不过新车销售市场结构大抵维持不变，仍以SUV为大宗，像是2022年上半年，全欧洲所贩出新车就有半数为SUV车款，其高度灵活车室空间运用，结合电能动力系统，看似所向披靡，但真的是如此吗？ 最近雪铁龙高层在接受媒体访谈时，则对当前车坛风行的SUV现象颇不以为然。近期雪铁龙执行长Vincent Cobée，在C4 X新车发表会接受外媒访谈之际，就大胆声称，未来电动车逐渐普及，将会减缓SUV在全球车坛中主导地位。 虽然世界各地SUV销量都在热头上，但他直言不讳说道，SUV寡占车坛景象「将会终结」。 Cobée指出，由于SUV车身尺码与重量缘故，往往需要更大电池组匹配，使得电能效率运用较差，也产业未来趋势相违背。Cobée进一步补充道：「BEV纯电车上，搭配正确或错误空气动力学车身，反应在行驶里程上影响最多约莫是50km左右，然而在SUV与Sedan之间，这段差距将放大到60、70或80km。」 他甚至大胆预言，未来各国政府将借由税收、奖励措施、法条订定等手段来限制电池尺码、重量。Cobée前文暗指的就是主流D-Segment SUV以上级别，这些车身尺码在4.6m~5m之间的中型SUV，市面上选择相当多元，以纯电车型为例，诸如像Toyota bZ4X、Subaru Solterra、BMW iX、Genesis GV60(参数|询价)、Audi e-tron、Jaguar I-PACE(参数|询价)、Tesla Model Y(参数|询价)等。 而这位法国品牌高层说法也并非空穴来风，以搭载同套电能架构的后驱Tesla Model 3(参数|询价)与后驱Model Y为例，可分别带来491km、455km纯电续航力，后者行驶里程明显较前者少掉36km，约7%差距。 这是否意味传统三厢车在EV世代有望卷土重来？ 就让我们静观其变吧！