马自达MX-30增程式版亮相，对开门设计，转子发动机回归！

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转子发动机，一听到这个发动机的名字，就不难联想到一个品牌，没错就是马自达。要说到转子发动机的辉煌历史，就不得不提到，勒芒赛事。马自达曾生产出搭载 R26B 型四转子发动机的 Mazda 787B也是一代经典，也成为了唯一获得过勒芒冠军的转子发动机赛车，打破了欧美车企对勒芒的赛事垄断。在2023年开幕的布鲁塞尔车展上，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新车采用马自达独家的转子发动机当做增程器，采用电机驱动，目前在欧洲售价3.599万欧，折合人民币26万元，将会在第一季度在欧洲首批交付。

同时关于MX-30 e-Skyactiv R-EV车型的官图也发布了，就让小编带大家看看这款仅仅用转子发动机当做增程器的新车怎么样？

外观设计来看，新车的前脸基本上沿用了现款MX-30家族的设计风格，进气格栅的造型比较扁平，内部使用了点阵式结构进行装饰，很有辨识度。下包围部分的造型比较粗犷，配备有多边形进气口，整体力量感突显。值得一提的是新车将采用无B柱、对开式车门、溜背造型以及掀背式尾门等设计，个性十足。对于喜欢炫酷外型的年轻消费者相信这款新车很难拒绝。尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，内部结构和前大灯组相呼应。

不得不说马自达做内饰是有一套的。在MX-30 e-Skyactiv R-EV的内饰设计上，秉承了以驾驶者为中心的设计理念。提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、内嵌式车辆功能控制屏幕以及电子挡把。加上独特的悬浮式地台的设计，令整车内饰部分极具科技感，给人的感觉就是简约实用的用车环境。

动力才是MX-30 e-Skyactiv R-EV最令人感到兴趣的点，毕竟搭载了搭载转子发动机增程器。转子引擎相比往复式引擎在动力方面表现不错，小排量即可爆发出大马力，但受限于它的结构导致它的耐用性、燃油经济性以及排放问题，在2012年最终停产。时至今日转子引擎重新回归，不过虽然是以增程器的角色回归。新车采用了一台排量0.83L的转子发动机，发动机最大功率55kW/4700rpm，最大扭矩116N·m/4000rpm，压缩比11.9。驱动电机功率125kW，最大扭矩260N·m，官方百公里加速9.1S。搭载17.8kWh的锂电池组，在WLTP的工况下能实现纯电85km的续航。增程模式下，车辆的续航里程可以达到600多公里。

汽车网评：转子发动机的回归，让不少人眼球重新聚焦到了马自达身上。虽然只是作为增程器使用，但是相信还是有不少的人会关注到这款新车。同时转子发动机当做增程器也并不是一无是处，它有着体积紧凑、重量轻、噪音小的优点。不过在新能源的时代下，看得出来马自达像个不走寻常路的“少年”。据悉，该新车将于今年春季在欧洲上市。目前还未有国产的消息传出。那么在国产新能源汽车技术成熟的情况下，你们会考虑这一款马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV吗？对于马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。