比亚迪年终总结:每100台新能源比亚迪占13台

  • 发表于: 2023-01-15 17:36:49 来源:爱卡汽车网

熬了十余年,比亚迪终于把自己“熬”成了网红品牌。

此网红不带贬义,而是对比亚迪品牌认可度的正向评价。“熬”也不完全准确,很显然,比亚迪全年1,868,543辆的成绩并不是等来的。在数十个新能源汽车品牌的混战中,比亚迪几乎每款产品都做到了细分市场领军地位。全年同比大增152.5%,豪夺新能源汽车销量冠军。

聚焦重庆市场,2022年新能源累计上险量33.24万台,比亚迪市占率从年初开始逐月攀升,5月起基本保持在10%左右,其中11月更是攀升到13.26%。


(相关资料图)

比亚迪为何能在2022年实现超越。一方面是对新能源市场的前瞻布局,早在2004年比亚迪就启动了新能源项目并推出F3DM。通过近二十年的技术积淀和市场验证,比亚迪已经成功掌握新能源全产业链自主研发能力。

去年6月,比亚迪还发布了DM-p王者混动技术,再次提升混动技术的核心竞争力。

另一方面则是在技术积累下的丰富产品线。在比亚迪量两大销售网络中,王朝网累计销售113.2万辆;其中汉系列累计销售27.4万辆,强势打破合资品牌几乎垄断的C级车市场;秦系列累计销售34.9万辆,唐系列累计销售15万辆;元系列累计销售22.9万辆;宋系列累计销售12.8万辆。

海洋网累计销售70.4万辆,其中海豚累计销售20.5万辆,连续六个月销量破两万,稳居A0级市场冠军;新上市的海豹累计销售5.12万辆,连续三个月销量破万;宋PLUS(参数|询价)系列累计销售36.5万辆;驱逐舰05累计销售6.2万辆。

去年11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式在比亚迪全球总部举行,成为首个达成此目标的中国品牌。回顾比亚迪新能源发展史,第一个百万辆用了13年,第二个百万辆用了1年,第三个百万辆只用了半年。其品牌号召力、全产业链自主研发以及丰富的产品矩阵功不可没。

放眼海外,2022年比亚迪的表现同样让人眼前一亮。

7月21日,比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本市场,并同步亮相元PLUS、海豚、海豹三款车型。

9月8日,比亚迪在泰国全资投建首个海外乘用车工厂。

9月28日,比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会,推出汉、唐、元PLUS三款车型。

10月17日,比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车亮相巴黎车展,一展中国品牌的自信与风采。

在2022年和2023年交替之时,比亚迪没有停下突飞猛进的势头,继续释放大招。

2022年12月9日,比亚迪海洋网全新大五座超混SUV——护卫舰07正式上市,新车深度捆绑DM-i超级混动技术,实现了最高205km的纯电续航和超过1200km的综合续航,业内预测又将是细分市场的爆款车型。

2023年1月,比亚迪发布高端品牌仰望及其核心技术“易四方”,并亮相了百万级硬派越野U8和超跑U9。一举将中国品牌拉升到BBA等全球知名品牌把持的“百万级”市场。

2022年已经过去,面对同样的市场环境,行业疲软,消费信心不足,比亚迪的逆势增长更具含金量。这一年,当我们提及“比亚迪”,无轮媒体还是行业内人士,几乎都是两种表情,诧异和敬佩。诧异是一骑绝尘的销量,敬佩是比亚迪代表中国品牌在技术领域的崛起。2023年是更开放的一年,我们有理由相信比亚迪将迎来更多机会,为国人打造一个世界级品牌。