让增程式电动车高价成为历史 斯威大七座增程SUV只卖10万

近日，SWM斯威汽车董事长龚大兴发表了一封题为《增程式电动车：要对的，不是贵的！》的公开信。龚大兴认为增程技术的本质是解决电池成本、续航、充电等一系列问题，但在资本裹挟下，硬生生的被炒成了三四十万元的奢华产品，反而让增程式天生“实用”的属性没了。

虽然车卖得越来越贵，但车企却几乎都不盈利，在龚大兴看来这是极不正常的。而在国内汽车市场，有超过50%的消费者购车预算都在15万以内，虽然这类产品利润不高，但做好了就是机会。于是斯威就要造一台普通消费者都能买得起的十万级增程式电动车。

(资料图片)

1月10日，这台定位为十万级增程大七座SUV的斯威大虎Edi就已经来了。在看到斯威大虎Edi的第一眼，确实符合斯威汽车实用、理性、简约的造车理念。硬朗的造型，虽然没有新势力车型炫酷，但195mm的离地间隙和全车越野防刮包围，在通过性上肯定是领先的。

斯威大虎EDi的车身尺寸为4605mm/1815mm/1825mm，虽然看上去比新势力产品更显紧凑，但斯威大虎EDi也是一款大七座的中型SUV，二、三排座椅均可灵活变换，最大车内空间可达3m³，载人、拉货都不在话下。

斯威大虎Edi的内饰自然也没有新势力产品那样的高级感，但缥蓝双色浮岛座舱依然很有设计感，悬浮式10.25英寸中控大屏也内置了语音交互、在线娱乐、车载导航等常用功能。

斯威大虎Edi与比自己售价高数倍的同级产品对比，或许不那么智能，但回归增程式电动车的本质，斯威大虎Edi采用了1.5L发动机与电机组成的增程系统。其电机总功率可达105kW，电机总扭矩210N.m，综合续航能超过1000km，完全没有里程焦虑。

而在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。如需长距离出行，纯电+油混使用，百公里综合油耗能低至2.06L，同样没有能耗焦虑。

当然，作为一款新能源车，电池安全也是消费者关注的重点，但低价并不等于低质。斯威大虎Edi采用了来自比亚迪弗迪动力的磷酸铁锂电池，通过了业内最严苛的针刺实验和300°C ARC电弧测试，对于安全和性能大可放心。

红点车评

目前国内增程式电动车的第一品牌是理想，虽然理想让消费者认识和接受了增程式电动车，但其过高的售价，始终面对的是小众市场。

而要让增程式电动车真正普及，那么就必须面向大众市场。斯威大虎Edi就是要把增程式电动车的价格打下来，让消费者买得起、用的好。虽然最终售价还未公布，但作为一款十万级增程大七座SUV，斯威大虎Edi最大的优势就是性价比。