速递！宝马Dee、大众ID.7领衔，2023 CES五款新车创新座舱值得关注

此前两年因为疫情原因，堪称人类科技领航标的CES（国际消费类电子产品展）一直处于停展的状态。随着全球全面放开，2023 CES在拉斯维加斯强势回归。今天我们为大家提前总结了几款必看的新车，赶紧一起来看看，汽车行业又将迎来怎样的巨变！

菲亚特500e 3+1：对开门纯电小钢炮

菲亚特虽没有在国内销售，但旗下的菲亚特500一直是小众进口车迷钟爱的车型，它的纯电版菲亚特500e在国外卖得非常火热，如同国内五菱宏光MINIEV(参数|询价)一般的存在。

(相关资料图)

此次菲亚特500e迎来了较大的变化，最大的改变是右侧车门改为劳斯莱斯类似的对开门设计，来致敬1957款第一代菲亚特500车型。

除了醒目的对开门，菲亚特500e还延续了菲亚特500许多经典设计，椭圆形的LED大灯组、点阵式下进气口、双拼色运动轮辋、造型别致的尾灯组等等元素，车体整体呆萌带有科技感。

内饰布局上，菲亚特500e 3+1主打简约轻奢感，在科技配置上，有7英寸圆形仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏、双辐式平底多功能方向盘加持，并内置了UConnect 5信息娱乐系统，具备车联网以及自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助功能。

做工用料上，整体是双拼色色调的主题，座椅还用独特的纹路进行点缀，再搭配上贯穿式空调出风口、电子按键式手刹、电子按键式换挡，质感要比菲亚特500更加出色。

动力配置和续航表现上，菲亚特500e搭载了最大功率87千瓦、峰值扭矩220牛·米的单点击，并提供 WLTP工况下180公里和320公里两种续航。

宝马Dee概念车：全新数字情感交互

在很多人眼中，宝马一直是专注于研制车辆性能操控的品牌，但宝马的另一面还是一家创新型科技公司。

在此次CES展上，宝马就亮相了宝马数字情感交互概念车i Vision Dee 概念车，它的到来将再一次改变汽车与人的交互方式。

外观设计上，能看出Dee概念车依然是宝马经典的楔形车身，标志性的双肾进气格栅、双圆形大灯、霍夫迈斯特弯角等经典设计元素，带上了科技感十足的条纹装饰，特别是封闭式中网还具有车外人机情感交互模块，能向外界表达出喜悦、惊讶等不同表情。

值得一提的是，Dee概念车还具备全球首次应用在汽车上的全彩Elnk 技术，之前宝马就已经在iX上量产了类似的技术。而这次整个车身都覆盖了电子纸薄膜，通过电脉冲就能变化出32 种车身颜色，估计未来的贴膜店都会失业倒闭了。

内饰布局采用当前流行的极简风格，不再具有传统的仪表盘和中控屏，仅保留了五个虚拟投影按钮，而这五个按钮就是宝马全新的先进平视显示系统，该系统投影出的大量信息能覆盖整个挡风玻璃。

结合混合显示交互界面技术，可作为元宇宙的入口进入虚拟世界，所以Dee概念车的座舱具备有情感、易上手、可玩性高等优势的沉浸式体验。

Afeela纯电原型车：集齐本田、索尼领先出行技术

继2020CES索尼展出了首款概念车型Vision S过去了三年，在2023CES上索尼竟和本田联合打造了AFEELA品牌，并推出了Afeela纯电原型车，它的身上可以说有着本田的汽车技术，还有索尼在软件、视听、感知等方面的技术。

Afeela纯电原型车和Vision S有些相似，皆为时下流行的纯电轿跑风格，贯穿式灯组、溜背式造型、低风阻轮毂以及无框车门等元素都具备了。

车内也和Vision S有些相似，贯穿整个中控台的多联屏布局，空调出风口也是纯电车上惯用的隐藏式设计。此外，Afeela纯电原型车还配备了当下最前沿的异形线控方向盘和电子外后视镜。

索尼也利用自身在娱乐技术上的优势，比如Epic 的虚幻引擎5，自带PS5等硬件，来带给全车乘客更加出色的视听娱乐体验，并且高通还提供了全新的骁龙数字架构，能为车辆提供强大运行计算能力，结合45 个摄像头和传感器组成的360 感知技术，Afeela纯电原型车势必将具备高阶驾驶辅助能力。

不过电机、电池和续航等信息这次暂未公布，具体更多信息将在2025 上半年开放预售时公布。

大众ID.7：续航超700km的纯电帕萨特(参数|询价)

作为在2023CES亮相的为数不多的量产车，大众ID.7的到来再一次拓宽了大众ID.家族产品矩阵，相信很快有望国产。而网友们亲切称之为纯电帕萨特的大众ID.7到底有何特别之处，赶紧来看看。

大众 ID.7是以伪装车的身份参展，但能基本看出它的轮廓和细节，贯穿式大灯组、发光车标、低风阻轮圈、半隐藏式门把手、小鸭尾扰流板等元素，会给人一种明显的运动型车的感觉。

车身尺寸上，大众 ID.7的长宽高分别为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm，定位为中级车，整车尺寸与国内的帕萨特相似，它依然会是家庭用户的首选。

车内布局方面，大众 ID.7将延续使用大众 ID.系列的家族式设计风格，只不过这次的中控屏尺寸增大至 15 英寸，并内置最新 HMI 系统和，液晶仪表盘也嵌入到了中控台内部，AR-HUD抬头显示的内容更加丰富，科技感明显增强了。

动力配置和续航部分，大众 ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，而续航方面，WLTP 工况下的纯电续航里程最高可达 700km，加上车身还引入了空气动力学，其风阻系数仅为 0.228Cd，所以它的续航里程会无限接近于700km。

奥迪Q8(参数|询价) e-tron：超有趣的车载VR套装

作为虚拟数字座舱的开山鼻祖，奥迪在2023 CES上推出搭载车载VR套装的奥迪Q8 e-tron，这台有由奥迪holoride团队研发的VR系统，能让用户在穿戴头显后，在后排可以沉浸式体验游戏和诸多互动内容。

比如宇宙飞船冒险游戏，在现实中汽车右转，相应在数字世界中旅行的飞船也会右转，汽车加速，宇宙飞船也随之加速，这样就能实现沉浸式VR驾乘体验。

此外，这套系统还支持观看电影或其他动态内容，并且能帮助乘客降低晕车风险，目前这套设备在欧洲的售价为699欧元，约合人民币为5183元，未来大部分奥迪车型都将支持此套设备。

回过头来看，奥迪Q8 e-tron就是此前奥迪e-tron(参数|询价)，这次仅对车头设计细节、动力总成、空气动力学性能等方面进行了优化，内外的设计总体还是保留了奥迪e-tron大体的设计感觉。

动力和续航方面，50 quattro车型的双电机综合最大功率250千瓦，峰值扭矩664牛·米，零百加速6秒，并提供WLTP工况下500公里左右的纯电续航里程，而55 quattro车型双电机的综合最大功率300千瓦，峰值扭矩664牛·米，零百加速为5.6秒，WLTP工况下续航里程为600公里左右，新车有望2023年在国内上市。

好了，以上五款车型是本次为大家总结的2023CES重磅新车，可以说车企将研发重点又一次回归到了智能座舱上，不知道大家对哪台车的座舱创意更感兴趣，可以留言讨论。