混动汽车到底有什么毛病，为什么很少人去买？省钱就别想了

混动汽车到底有什么毛病，为什么很少人去买？插电式混合动力车的优势之一是什么？第一，动力比较平顺，驾驶感受绝对够友好。此外，还可享受政策红利补贴，还可获得绿卡。这是最大的优势，但是呢？有什么缺点？

如果你有条件可以充电，那还好，但是如果你没有条件可以充电，这时候的驾驶体验就会很不友好。比较重，而且不具备省油的优势，这种情况下，车身比较重。它的油耗比这种普通燃油车要高，所以这是它的缺点之一！

优势：油耗低。在油耗方面，混合动力车型比同类型燃油车低近一半。比如丰田凯美瑞(参数|询价)2.5L自加油版百公里油耗8-9升左右，而同款双擎版百公里油耗5-6升，油耗还是很好的。低噪音，混合动力发动机很昂贵。

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混合动力车型比同款同配置的燃油车要贵很多。比如丰田凯美瑞2.5G豪华版指导价21.98万元，而双擎2.5HG版售价23.98万元，也就是2万元。妓女。价格方面，本田确实比丰田更实惠，入门级雅阁(参数|询价)2.0L锐酷版指导价19.98万元，优惠后约1.3万元。

实际成交价约18.68万元。新能源汽车是未来的发展趋势，未来终将全面替代燃油汽车。但受制于充电时间长、充电基础设施差等因素，纯电动汽车的使用范围过于有限。有人担心，但油电混动可以说是目前一个很好的过渡产品，考虑到动力和油耗。

既能减少排放，又能满足日常需求。至于插电混动，我个人不是很看好。插电式混合动力车需要大容量电池，而电池是汽车材料成本最高的部件之一。除了电机和电控之外，插电混动和汽油版的差价要高于油电混动和汽油，两个版本的差价会更大。

属于正常现象那价格就是贵几万块钱。比如卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价)，油电混动版只比汽油版贵1万到2万，而插电混动版比汽油版贵7万到8万。混合动力汽车产品混乱。一些混合动力电动汽车使用发动机作为发电机为电池充电以获得补贴。

这点对于小排量车型来说非常明显，可以nice以改善启动问题。混合动力汽车的缺点非常明显。首先，车辆的结构要复杂得多。顾名思义，混动就是在汽油车上加了一套电驱动系统，车辆的设计和保养多了一套驱动部件，会增加后期的保养成本。

很多人听完之后，也是暗暗感谢自己。但总的来说，当新事物出现时，难免会出现问题，相信过几年会比较实用。如果是普通的家用车，如果年行驶里程不超过3万，换算成现在的成品油单价，其实并不划算。

换句话说，省下来的购车可以跑更多的公里数，所以混动车型意义不大。如果同时添加插电式混合动力车和增程式混合动力车，还有几个原因。这种混合动力车型最重要的代表是丰田的THSII和本田的i-MMD混合动力系统。

这两个系统巧妙地协调了发动机和电动机的工作时间，能够将动力平稳高效地传递到车轮上。但缺点也有：丰田可以说是做到了最好的燃油经济性，但极端有时也是极端，油耗降低了，却牺牲了发动机的爆发力。

结果就是整体的动力表现中规中矩，驾驶体验差。HEV并联模式：电池适时介入，为电动机提供电能，电动机与发动机共同驱动车辆行驶。这种情况下的车辆动力最强，行驶时能感觉到比较明显的推背感。

这也是很多车主津津乐道的优点，更是秦PLUS(参数|询价)DM-i性能优越的体现。别小看它只有1.5L的发动机排量，但开过这台车后，你会发现它的动力表现比同级别的2.0T发动机还要出色。百公里加速达到7.9秒，这个数据在同级车型方面也是拿得出手的。