【环球快播报】负面不断又遭债主上门，威马被申请冻结财产7652万

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作为曾经头部造车新势力的威马再次面临危机。

近日，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产，这将意味着威马的资金流动状况进一步恶化，而这也不是威马所面临的第一次危机了。

事实上，在威马创立的2015年，新能源汽车领域尚未形成内卷，无论是现在如日中天的“蔚小理”还是传统厂商发展的新能源子品牌都远没有达到现今的成就，而在前吉利汽车副总裁、前沃尔沃汽车全球高级副总裁这位混迹车圈多年的老炮沈晖领导下，其在初期的发力也不可以说不猛。2018年威马EX5(参数|询价)的下线即让威马脱离了社会对新势力PPT造车的诟病，前后多轮的融资以及同百度Apollo自动驾驶平台的合作也让不断提振着市场对威马的信心。

不过如果我们多看一眼威马的盈利情况，就会发现在光辉之下早已显现出了危机。数据显示，2019年到2021年，威马汽车归母净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计174.35亿元。虽然新势力车企在创立初期都会面临不同程度的亏损，但威马不断扩大的亏损趋势也不免令人担忧。10月20日，有威马内部员工爆料，公司的财务状况堪忧，高管主动降薪50%，基层员工则降薪30％，且本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。

至于连遭危机的原因，威马CEO沈晖在11月21日发布的内部信做出了四方面的解释1、新冠肺炎疫情反复。2、资本市场十分低迷。3、威马供应链面临着巨大挑战。4、原材料成本急剧上涨，供货不及时。不过实际上这亦是所有车企都在面临的问题，而相比之下其他同类车企也并没有遭受与威马同等程度的遭遇。

根据相关销量数据，2022年11月位列销量前三甲的哪吒、理想和蔚来三家车企销量为15072辆、15034辆和14178辆，而威马则仅仅售出153辆，即使往前倒一年，其也少有超过5000辆的销售成绩。可以说威马的危机绝非只有沈晖在内部信中提出的共性原因，威马在车辆品质、营销传播以及经营策略的不足依然有提升的空间。

有意思的是，近日绵阳安州投资控股集团有限公司宣布成为威马汽车科技（四川）有限公司的新股东，持股占比67.31%。而安投集团的背后则是绵阳市地方国企和四川省财政厅，这意味着国家队正式进驻了威马，但这实际上也是2019年绵阳市同威马合作的自动驾驶示范产业园后续。

此次举动将为威马带来机遇还是危机？这亦是一个未知数，而单个事件对其他带来的机遇可能也将是有限的，毕竟威马已经落后其它新势力太多了，大家觉得呢？