世界时讯：奔腾B70 VS大众朗逸 看完这篇文章选家轿不纠结

对于普通消费者而言，买一款家用轿车，10-15万元的售价，是再合适不过的价位区间了。这个级别可以买合资，也可以买自主，我们今天带来的两款车型，奔腾B70(参数|询价)和上汽大众朗逸(参数|询价)，就是代表车型，他们级别不同，售价接近，个性也有很大差异，那么该如何选择呢，听我分析~

首先这里我们要先明确一点：选择一款家轿我个人认为颜值以及内饰科技感并不是最重要的。最应该摆在头条的应是车辆的安全性，毕竟家人坐的安心、放心才是成年人的第一选择！那么在这两款车上，安全性到底如何呢？这不前段时间有个奔腾B70和朗逸的对拆项目，结果也出来了，接下来跟着去看看！

首先是两车漆面数据对比:全车选取发动机盖、前后翼子板、前后车门、尾门、车顶共11处部位，每处取样10次，得出110个取样数据，综合取样结果来看：

(资料图片)

（1）全车漆面平均厚度方面，奔腾B70是146.1um，朗逸是133.8um；

（2）在各细节处，除了车顶，奔腾B70的各部位平均车漆厚度均高于朗逸；

（3）漆面均匀程度方面，奔腾B70全车漆面数据的最大差值是33um，朗逸则达到了100um；

（4）从各细节处的漆面数据最大差值来看，奔腾B70 有八处的最大差值小于朗逸。

因为防撞梁的主要作用是吸收和缓和外界冲击力，保护车辆内部部件，减少轻微事故中的损失，所以是要求有一定的强度的。所以对比两车的前防撞梁，可以说各有优势，朗逸的车身覆盖率要大一点，还有保护行人的副梁；奔腾B70的优势在于双层冲压结构，厚度也更厚一些；在后防撞梁这一块，奔腾B70的车身覆盖率要大一些，朗逸的厚度要略大一些。

从车身结构来看，奔腾B70和大众朗逸都有主纵梁和上纵梁，基本上看不出来两车有什么区别，但是到了底部，奔腾B70有一些加强结构，底部两边分别由下边梁，纵梁，和另一条梁状结构，这个应该就是奔腾B70所谓的双E型结构，对于乘员舱的保护应该是有积极作用的；

总结：可以说在拆车节目中，从漆面数据、防撞梁设计以及车身结构看，奔腾B70在安全方面用心十足，作为一款家用轿车完全是够格的！

可能拆车试验对普通消费者来说专业性很强，那对于咱们普通消费者而言，该如何判断一辆车的安全性呢？

相信很多朋友都会选择看相关机构的测评，更专业，也更让人信服。目前，国内可以进行汽车安全测试的机构也有很多，但在消费者印象中最具权威性的机构之一当属C-NCAP。

从2006年正式成立以来，C-NCAP已经走过十六年的历史，成为了衡量国内汽车安全性能的最佳标杆。早在今年三月份，C-NCAP也公布了最新一批车型碰撞测试结果，其中，作为自主家轿的领军者，全新第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星认证，以硬核安全品质刷新了消费者对自主品牌车型的认知。

在被动安全方面，第三代奔腾B70凭借“双E”环形车身打造出了防撞耐造的车身结构，无论是应对正面冲击还是侧面碰撞，都可以将伤害降到最低。其整车高强度钢使用比例还高达76%。这算什么水平？要知道，同级的吉利星瑞(参数|询价)整车高强钢占比也才到70.2%，而第十四代轩逸(参数|询价)整车980MPa以上超高强钢使用比例则为27.2%、590MPa以上高强钢使用比例为43.6%。第三代奔腾B70的安全性能可见一斑。

作为一台武装到牙齿的品质家轿，奔腾B70在研发之初除了采用最高安全标准的3H车身结构+奔腾自主知识产权的“双E”环形车身，以及全车占比高达76%的高强度钢材，还为车辆配备了多达14项ADAS智能驾驶辅助功能加持的L2.5级自动驾驶，在同级面前以“人无我有，人有我优”的碾压优势，为用户出行带来全方位的安全防护。

正所谓好马配好鞍，奔腾B70还配备了高档轿车才标配的铝合金材质的四轮独立悬架，并且其底盘还由20年经验的顶级团队大师级进行调校，使得车辆的操控稳定性和平顺性做到超越主流合资品牌。

当然，奔腾B70媲美大众朗逸成为家轿优选不止安全层面，在其它层面也是出类拔萃。

不难发现，奔腾B70和大众朗逸两款车价位接近，但在定位上，前者高出后者一个档次，二者最直观的差别就是内部空间，这也是奔腾B70的核心卖点之一。

具体来看，朗逸的车身长度为4678mm，轴距则达到了2688mm，采用传统的三厢造型，空间表现中规中矩，基本能够满足普通家庭用户的日常用车需求，不出彩，也不落后。

奔腾B70车身长度为4810mm，轴距则达到了2800mm，整体上比朗逸大了一圈，后排乘坐空间方面有明显优势。

如果用“够用”来形容朗逸的话，奔腾B70的空间这可以用户用宽裕来形容。

另外在内饰科技感塑造上，现款朗逸在内饰上已经有了不小的进步，采用了悬浮式中控屏，部分高配车型上还采用了触摸式空调控制面板，比老款车型更加精致，操作起来也更方面。

客观来说，朗逸在内饰的精致感方面仍有待提升，但至少赶上了主流水平。

（大众朗逸内饰）

相比之下，奔腾B70的科技感更强一些，它搭载了连体式中控屏，功能更强大，显示效果也更好。

除此之外，这款车还采用了贯穿式空调出风口和平底式方向盘，看上去更加年轻化。

（奔腾B70内饰）

最后在车辆性能方面，作为FMA全新架构技术的首款车型，奔腾B70提供两个不同的动力版本，其中1.5T+7速湿式双离合变速箱的动力总成，凭借高达39.06%的发动机热效率，实现输出最大功率124kW和峰值扭矩258N·m，百公里油耗仅6L左右。如果大家还想追求更强劲的性能，还可选择2.0T+6AT的黄金动力组合，它不仅能输出最大功率165kW和峰值扭矩340N.m，还罕见地打破了行业的潜规则，把2.0T发动机拉进了15万以内的价格门槛，让大家花更实惠的钱就能买到越级的动力配置。

相比于大众朗逸，虽然它也有有多个动力选择，分别是1.5L的自然吸气、1.2T和1.4T的涡轮增压，最大马力分别是113Ps、116Ps和150Ps。前者匹配6AT变速箱，后两者匹配7速双离合变速箱。光看数据，你就知道开起来的效果了吧！

事实证明，一汽奔腾是有能力打造出一款精品B级车来的，并且，它在很多方面比同价位的大众朗逸等合资车有着更明显的优势。而它目前销量并不是很好的原因无非是品牌方面打造的并不是很出彩，但是有好产品了，还怕没口碑吗！