12月20日晚上,东风本田思域(参数|询价)品牌之夜如期而至,第十一代思域Hatchback(参数|询价)正式上市,售价14.59万元-17.99万元。但令车迷们更加兴奋的是,在活动当天,东风本田还将CIVIC TYPE R带来了我们身边,售价42万元,并将在2023年春季开始交付。
对于本田甚至于大部分日系车的粉丝来说,思域TYPE R可谓是神车般的存在,可惜的是TYPE R从未官方引入过中国市场。目前市面上能见到的前几代TYPE R车型,基本都是通过平行进口以及其他途径引入的。
(资料图片仅供参考)
据悉,基于第十一代思域HATCHBACK打造的,代号为FL5的全新一代思域TYPE R,使用的是代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机,传动系统仅提供6速手动变速箱,并配备前桥LSD限滑差速器。动力方面,海外版车型最大功率330马力,最大扭矩420牛·米,但据说国内版本的车型因排放问题最大马力仅为300匹。
早先传出思域TYPE R将进入中国市场上,有小道消息称其售价约为35万元,对比起其在北美市场43990美元,也就是约合人民币31.79万起的售价,这很合理。可不出意外的话意外便出现了,当价格公布时,有不少人吃了一惊。
42万元的售价,似乎并不是特别划算,并且到了终端市场大概率还会有加价的情况出现。一时间,有不少言论称思域TYPE R将卖不出去!
可思域TYPE R真的会卖不出去吗?编辑并不这样认为!虽然动力似乎有所削弱,且价格稍高,但“物以稀为贵”的道理大家都懂。在当前市场上,在这个价位似乎没有一辆手动挡+300匹马力的性能车,特别是JDM阵营。
有人会拿这辆车去和宝马的240i或者是奔驰的AMG A35L进行对比,个人认为它们并不是直接的竞争对手。首先思域TYPE R的消费群体,大部分是冲着手动挡以及对思域的情怀去的!宝马和奔驰现在还有手动挡吗?
其次,对于愿意为情怀买单的人来说,42万的价格真的不贵。要知道代号FK8的上一代思域TYPE R,平行进口的价格高达70余万,目前二手价格也是没有多少下降。作为最后一款纯燃油的思域TYPE R,也是JDM几乎最后的荣光,全新思域TYPE R对于它的客户群体来说,吸引力仍然相当强。
因此,总体来说编辑个人认为思域TYPE R并不会为销量忧愁,甚至会有供不应求的情况出现,毕竟对于思域TYPE R有感情的人可太多了。那如果是有情怀但资金有所欠缺怎么办呢?不要忘记了还有十一代思域HATCHBACK的存在!
或许是因为TYPE R的光环太过亮眼,思域之夜的另一主角十一代思域HATCHBACK似乎被不少人忽略了。要知道的是,售价14.59万元起的十一代思域HATCHBACK,也许才是那个“走量”的主销车型。
对于一些预算不是很够的消费者来说,造型极为类似的十一代思域HATCHBACK,是思域TYPE R最好的平替没有之一!纯燃油版车型使用的1.5T地球梦发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,虽然数据没有那么亮眼,但在同级来说仍然是领先的存在。
更重要的是,在2022年的今天,思域仍然给我们准备了一套手动6速的变速箱!对于不少喜欢思域的消费者来说,直接的驾驶体验是他们喜欢思域的重要原因,这种自己把握转速的换挡方式,虽然原始但是有着独特的魅力!
跟上一代车型一样,6MT版本的思域被放在了中高配的位置,较高的配置让思域很好地摆脱了手动挡车型就是廉价的刻板印象。另外像是18寸轮毂等配置的存在,也免却了车主后期加装或者法规限制的烦恼,毕竟思域不改不如推下海。
对于只是想要购买一辆家用车的消费者来说,自动挡的思域也不会令人失望,何况还有混动车型的存在。搭载了第四代i-MMD混动系统十一代思域HATCHBACK混动版,使用的是2.0L+驱动电机组成的混动系统,最大功率149kW,匹配E-CVT变速箱。
电机带来的畅快加速,让其驾驶乐趣一点也不少,而在快乐的同时,油耗也是低得可怕。只是接近17万的起售价,似乎有些许高了,性价比跟一些国产的混动车型相比,显得略微逊色了一些。
写在最后:
作为曾经的纽北最速前驱车,思域TYPE R身上有着太多的光环了,它存在的意义,可能是很多人的情怀,也可能是JDM的最后一块遮羞布。但正是因为这些光环,让它在有些人眼里被“神化”了。思域就应该便宜,就应该“秒天秒地秒空气”,真的是这样吗?
42万的TYPE R其实真的不算贵,除了参数之外,它带来的更多的是潜力、是调校、是乐趣,还有不少情怀。但不要忘记,思域本来只是一款家用车,TYPE R也只是因为从前的我们难以接触到,才有那么多“美好的幻想”。因此与其争论TYPE R是否值得,还不如客观地看待思域,看待思域TYPE R,对于有钱有情怀的人来说,它一定很值得。如果没有情怀或者资金不到位,那么十一代思域HATCHBACK手动版,其实也挺香的。