天天新动态：小鹏P5获智能评比五星！低配也“杀疯”，中国汽车超越合资了？

近日，《IVSTA国家智能汽车指数》正式公布了2022年度的成绩单。作为一年一度的汽车智能化权威评比，本年成绩单依然极具看点，一方面集齐了日产奇骏(参数|询价)、本田思域(参数|询价)等市场热门车型；另一方面，各车型当中也呈现出了巨大的落差。

最鲜明的一个例子——中国新能源代表的小鹏P5(参数|询价)，就凭借着五星成绩直接超越了一众的合资品牌。而同场另一款新能源车的宝马iX3(参数|询价)，就仅获得了三星表现。

众所周知，新能源与智能化是当下汽车行业的核心趋势。但事实上，新能源与智能化也是密不可分的。电气化动力往往有着更集成、更高水准的智能化架构，所以市场对一台新能源车的智能化要求也更为苛刻。彼时一来，不论是小鹏P5的出色表现还是对比宝马iX3的巨大优势，都十分值得我们去剖析小鹏P5出色成绩背后的行业意义。

(资料图片)

追求智能，实则追求什么？

首先需要了解——智能化到底能带来什么？或者说消费者追求智能化，其实是在追求什么？

毫无疑问，“智能”成为了近年来汽车发布会最常见的词汇之一。于车企，就是各种新兴技术名词的高速普及，包括激光雷达、驾驶辅助、智能语音、智能座舱等等。都说“2022年是激光雷达的元年”，其实就是指汽车智能化技术的加快迭代；而于消费者，同样也意味着对智能化配置需求的加大。

不过，正如“大屏就不等于智能”一样，我始终认为“智能”的意义绝非是停留在配置清单上的噱头、宣传卖点，反之，智能将影响着各位消费者的用车体验。

激光雷达只为更细致地检测路面情况、更高的算力平台只为更好地保障行车安全、更强大的语音当然需要解决行车中的功能操作、智能座舱也只为提供更聪明、多样化的用车体验......与以往我们追求用料、配置一样，追求智能化也是追求体验的一种；而不一样的是，智能化能背靠网联化时代，提供截然不同的体验升维。

其重要性绝不亚于其他层面。

所以第二个问题就是——该如何权衡、对比各款车型的智能化体验？看车企宣传、看硬件堆砌？显然并不足以诠释体验。就好比单看一辆车的用料、结构去臆想其安全性也是不客观的。

彼时，《IVSTA国家智能汽车指数》的重要性就颇为突出了。其研究并借鉴国内外智能网联汽车的评价方式，结合中国自然驾驶数据、中国驾驶员行为特征以及中国交通事故数据等成果，用多个量化标准去衡量一辆车的智能化表现。同时看到各款汽车之间的差距。

“五边形战士”的小鹏P5

所以在了解了IVSTA国家智能汽车指数之后，也就不难发现小鹏P5这份成绩的含金量。

评测中，IVSTA国家智能汽车指数评测可谓是十分全面。可以概括为5大层面——“智能行车”、“智能安全”、“智能泊车”、“智能交互”、和新能源车独有的“智能能效”，基本涵盖了车辆的主动行驶能力、主动安全表现、自动泊车能力、座舱体验以及续航衰减度。5大层面，基本说明了一辆车全部的智能化体验。

分三大类来说，首先就是集智能安全、智能行车、智能泊车为一体的辅助驾驶方面。也是难度最高的一环。

不得不说，这绝对是小鹏P5的擅长之处。在三大项目细分的各个细化场景测试中，小鹏P5都保持了极其出色的表现。主动驾驶能力出色，应对前车切入、驶入弯道的纵横向控制能力都足够成熟，同时AEB功能应对行人、自行车以及其他社会车辆，都能拿下高分。因此不智能安全、智能行车两大项目都能获得G评价。

第二大类就是智能泊车方面，小鹏P5整体表现优秀，垂直车位、方柱垂直车位都成功安全泊入，同时还有远程泊车，这一点为其加分不少，同样获得A评价。

至于第二大类的交互方面，小鹏P5基本就是意料之中的优秀了，触屏交互、语音交互都将近满分，直接获得G评价。不过我认为这还不足以表现小鹏P5的智能座舱表现，一方面，小鹏P5的全场景语音在行业中都是有口皆碑，此前的智能化横屏比就遥遥领先；另一方面，小鹏P5还支持了百变空间，体验上要比硬性指标更加有惊喜。

第三类则是智能能效了。而小鹏P5都表现均衡，不论是常温下的电耗、还是高温低温下的里程衰减率都获得G评价，整体也是获G评价。

没有激光雷达，凭什么也能“杀疯”？

可以说，5大层面的苛刻测试，小鹏P5是毫无悬念的“五边形战士”。放眼8款车的测试中，小鹏P5都是独当一面。而更关键是——小鹏P5是如何做到的？

表面来看，这当然离不开小鹏P5在软硬件上的强大配置。13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达加上强大的算力平台，都赋予了其足够彪悍的智能化体验，不论是路面上的行驶能力又或是智能交互能力。可以作为对比的是，各家新兴品牌都仍然停留在堆砌硬件、但没有实际表现的阶段。

但更深层来说，小鹏P5的答案似乎远不只是纸面上的配置。

本次测试中有两点值得关键。其一，参与测试的小鹏P5只是没有激光雷达的550E版本，若是用激光雷达版本，其驾驶辅助表现绝对更加彪悍；其二，本次测试也绝非小鹏P5的上限，事实上在今年9年份，小鹏P5成为了行业内首个城市领航辅助驾驶的车型，对比起城市中极其复杂的路面情况，本次测试的确是“小菜一碟”。

所以彼时来看，小鹏P5的五星成绩更加离不开的是小鹏汽车的强大研发能力。要知道，这并非小鹏首次上榜《IVSTA国家智能汽车指数》，小鹏G3在两年前就拿下了4个优秀1个良好的成绩，小鹏P7(参数|询价)在去年成为了首个五星车型。归根到底，就是源自小鹏全栈自研的底层实力与过人的数据积累。

所以当智能技术、宣传与体验互相融合，才是体验出小鹏P5乃至小鹏汽车智能化的真正实力。也是智能化驱使下，中国车企对海外车企实现超越的关键开端。