微动态丨为什么说宝马的XM是独一无二的？

引言：“现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划”在谈及自己回归M部门的感受时，范梅尔先生突然露出了笑容。纵然，北京与慕尼黑的直线距离超过7700公里，相隔7个时区，但是隔着屏幕依旧可以清晰地感受到这位M总裁先生的喜悦。

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干练的身材，搭配笔挺的西服，范梅尔先生还是当初与F80 M3合影时的样子。只是这一次，头上的短发稍显花白，与此同时衣领上的宝马M5(参数|询价)0周年标识也格外瞩目。

是的，时光的摧枯拉朽难免心生感慨。从M1的一眼入魂，到E30 M3的传奇开篇，到玲珑少年终日念念不忘的E92 M3，再到我们今天所讨论的，身边的这台M 50周年之际所打造的第二款专属于M的车型——XM。

9月28日，创新BMW XM在全世界人的面前展现了它的豪迈，论中网之宽阔、线条之遒劲、身段之气宇轩昂，在M的历史上可以说是绝无仅有的。只是，不同于以往的四平八稳，XM的造型设计也带来了一定的争议。在我看来，除了审美的不同外，很多人更是受限于M精髓和历史的短视。因为，XM并非市井的代步家用车，而是独一无二的。正如范梅尔先生对于这台车设计的解读那样：

“创新BMW XM诸多的设计理念，考虑了‘设计服务于功能’的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言，如BMW大型豪华车分体式大灯，这类元素只会应用在创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、创新BMW XM等车型上。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二。”

实际上，只要你对宝马M的历史稍有了解，就不难看出XM对于M家族经典元素的传承，比如车尾的镭射双BMW LOGO，从前翼子板一路延展的D柱的肩线……都是源自BMW M1的设计元素。而被问起XM为何不是一辆如M1一样的中置引擎的超跑时，范梅尔表示：“如今，BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平，已展现出了BMW M强大的造车实力。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型，所以我们选择“以用户为中心”，倾听客户的呼声，满足客户的需求。”

没错，在保时捷Cayenne(参数|询价)为跑车品牌的SUV打了样之后，即便是高傲如法拉利，还是在今年推出了SUV车型——Purosangue，而在此前，玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁也相继推出了SUV车型。

当然，即便对比这些由跑车厂商打造的SUV，宝马对于大排量浪漫坚守的豪情和对于电动机精耕细作的高瞻远瞩，都让融入名字里的字母M愈发熠熠生辉。车头的4.4T双涡轮增压发动机被压榨出了490马力，再加上电动机的相辅相成，动力系统的综合功率达到了653马力，总扭矩达到了800Nm。

据悉，XM搭载了第五代BMW eDrive电驱技术，采用了永磁同步电机和三元锂电池的组合。而高达25.7度的电池包足以让这台豪华SUV纯电行驶78公里（WLTC工况）。

只是，电流“嘤嘤怪”对于声浪的冲击，电池包的沉重对于操控性的影响都是一辆高性能SUV需要面对的问题。对此，范梅尔先生表示：“宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造电动车声浪模拟。”而在操控性方面，“随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术。而在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验，将有助于我们提升操控，即使车重增加，BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。”

遗憾的是，目前我们还不能动态地体验这台BMW XM，但是手感与实用性俱佳的M专属方向盘，温润细腻却又支撑性极强的座椅，让我有理由相信这台车在赛道上的表现。与此同时，此次的静态体验我又无不惊叹于M家族在智能化和豪华感上的推进速度：比如12.3英寸全液晶数字仪表盘匹配14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，高清显示效果与极富创意的UI界面金风玉露一相逢的效果令人如痴如醉；仰视3D折射效果的车顶，仿佛置身如梦如幻的虚拟世界；而宽阔的后排座椅和极具巧思的缝线及填充令人欲罢不能……正如范梅尔所表达的一样：“在打造这款车型（BMW XM）之初，我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受，外观设计张扬肆意洒脱，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉。”

最后，伴随着聊天情绪的渐入佳境，我们也饶有兴趣的问起了范梅尔先生对于M家族最喜欢的车型。而总裁先生也开始高兴地如数家珍地介绍起M家族的各系列产品。作为一个Bimmer，纵然对于这些车型已经了解深刻，但依旧沉浸在范梅尔先生的分享里。

是的，M家族的每一款产品就像他的孩子一样，很难选择一个最好的。而三年半之后重回M部门的范梅尔先生，在M50周年之际，见证自己规划的产品落地，一定是幸福的、美妙的……

而此时的京城已经渐入深冬，北国的萧瑟也愈发显得冷酷。但在XM的展厅里，却是另外一番景象：宝马电动化的春风得意马蹄疾正在XM的身上漾散着。