环球消息！新秀PK老将：全新菲斯塔N Line对比思域，谁能笑到最后？

作为与普罗大众最为密切的车型市场，轿车首先在新纪元背景下迎来了改革升级，以此来回应年轻群体的期盼，运动轿车也正是恰逢此时诞生。青春张扬的外观、科技十足的内饰以及汹涌澎湃的动力，想必是所有男孩都无法割舍的纯粹热爱。而在A+级运动轿车市场中本田思域(参数|询价)一战成名后，其他厂商也开始对该领域虎视眈眈，相继推出多款实力出众的产品来与之分庭抗礼。就在近日，刚刚完成中期改款的全新菲斯塔(参数|询价)N Line以“后浪”之姿活力登场，共推出3款配置车型，售价为13.88万-15.48万元。那么作为后来者，在思域这座“大山”挡在面前的情况下，全新菲斯塔NLine将凭何实现突围？新秀对战老将，往往能迸发别样的精彩，今天就来为大家综合对比一番。

战斗气息高半级：“平民超跑”就是要“出厂即改装”

要想区分运动轿车与普通家轿，最简单的方式就是看“颜”。被赋能的外观，往往会成为吸引用户的“流量密码”。而曾经盛极一时的第十代思域，也正是凭借尤为出挑的轿跑式造型而备受追捧。但可惜的是，换代而来的第十一代思域却一改原来酷炫张扬设计。前脸部分，封闭式的机盖前沿微微下垂，银色的Logo便位于此处，原有的银色装饰条被黑色扁平格栅代替，底部还镶有大尺寸黑色下格栅，看似围绕“攻击性”增添了多处细节处理，但实际组合在一起的观感却差强人意。而在尾部整体设计上这一代思域也没有了过往凌厉的气势，而是多了一丝柔和，将过往极具辨识度的“回旋镖”式尾灯换成了司空见惯的“L”型设计。

(资料图片仅供参考)

反观全新菲斯塔N Line则展现出截然不同的设计风格，新车承袭现代汽车高性能品牌“N系列”的运动基因，汲取现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”创新设计理念，并将赛车元素融入整车线条设计，侧身精心打磨的双腰线和溜背式车顶也是珠联璧合，尽展力量与动感的融合之美。18寸亚光N Line专属轮毂搭配红色制动卡钳，彰显强劲性能；车头立体下进气格栅、菲扬式尾翼、车尾大尺寸下扩散器构成的空气动力套件，有效降低风阻，提升高速行驶稳定性，实现“出厂即改装”。

内饰布局高半级：将“人无我有，人有我优”发挥到极致

来到座舱内部，这一代思域的布局相对比较传统，遵循了简洁的居家风格，使用全液晶仪表盘搭配三幅式多功能方向盘，9英寸的中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式，金属质感物理旋钮也充分考虑到了驾驶者操作习惯，但年轻消费者所期盼的运动氛围及科技感却并没能给到。

而打开全新菲斯塔N Line的车门，扑面而来的则是具有浓郁战斗气息的沉浸式驾驶舱，全系标配的10.25英寸智慧双连屏与中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计，钢琴式按键、空中桥梁式悬浮中控台和红色缝线运动座椅，让驾驶者沉浸在浓烈的运动气息中。

特别值得一提的是，本田车向来有“空间魔术师”的称号，一贯在越小的车型上越能体现其对空间的利用艺术。但在这一代思域上却稍逊于全新菲斯塔NLine，不仅D字形方向盘能为驾驶员带来更丰裕的腿部空间，由于按键式电子换挡机构的引用，其中控地台下方也不再被机械结构所占据，而是设置了一个足够可观的储物空间，这些都是思域所不具备的，可以说在细节处花尽了心思。

诚意＆配置高半级：以用户为中心在“起跑线”上便胜一筹

一直以来，本田都被网友们戏称为“买发动机送车”的品牌，这句广为流传的戏言一方面印证了广大消费者对其发动机技术的认可，但同时也从侧面反映了大家对该品牌在产品其他方面表现的不满，而其中最大的败笔就是在配置方面的“抠门”。从上图两车售价相当配置车款在舒适性配置方面的对比，就可以明显看出“能给的都给到与能不给就不给”的诚意差距。

动力操控高半级：尖端科技加持，“从赛道到街道”实力傲视同侪

运动轿车之所以能带“运动”，必然离不开澎湃的动力，这也是区分家轿与运动轿车的本质根源。为了进一步满足年轻人群对速度与激情的向往，全新菲斯塔N Line全系搭载拥有全球首创CVVD技术的全新1.5T GDi高功率发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为253牛·米，并匹配第2代7DCT变速器。这样动力参数已经远远超出常规1.5T的行列，十分接近2.0T的标准。同时还提供包括ECO、COMFORT、SPORT、smart在内的 4种驾驶模式，能够自由根据路况实时切换，满足用户的多种生活场景需求；所配备的动感双边四出排气管，还自带高亢动人的排气声浪，绝对能撑得起运动轿车的名号。

而第十一代思域也在动力系统方面有所升级，其中180TURBO车型放弃原先的1.0T三缸涡轮增压发动机，升级为1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率提升4马力，峰值扭矩提升7牛·米。220TURBO车型升级为240TURBO车型，依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率提升5马力，峰值扭矩提升20牛·米，但整体性能参数依旧难以与全新菲斯塔N Line正面抗衡，且所匹配的CVT变速箱，也经常会被人吐槽没有驾驶的乐趣。

运动化是永不过时的潮流，国内市场上15万级主打运动的车型也越来越多，本田思域一直是该领域的中坚力量，虽然这一代车型“回归家庭”，变得低调、内敛，且整体的配置并不算丰富，但其体验、质感都有所提升，单独来看产品力依旧当打。可俗话说“没有对比就没有伤害”，通过全方位对比不难发现，这次站在现代汽车高性能N品牌这一“巨人的肩膀”上重新出发的全新菲斯塔N Line，确实已经危及到了其固有的标杆地位，“出厂即改装”的超高颜值、极具新意的内饰布局，以及兼顾性能与经济性的动力组合都让全新菲斯塔N Line在该市场里一骑绝尘，相比同级竞品展现出的“高半级”的核心竞争力。