(资料图片仅供参考)

什么是硬核？困扰你的问题都能解决才能叫做硬核。想要纯电汽车的享受，但是家里没有安装充电桩的条件又担心电荒导致充电难，打开空调、音响等功能又担心损失续航里程，混动车型虽然是很好的解决方案，但十几万的预算买到的混动车型纯电续航里程又不尽如人意……这一大堆的难题在日产轩逸(参数|询价)·电驱版e-POWER的面前根本不是问题。轩逸·电驱版e-POWER与其它车企走的混动路线不同，它独树一帜地采用了以“油发电，纯电驱”技术，很好地解决了燃油车与电动车之间的“冲突”，堪称“混动界的硬核卷王”。

能打败混动的混动模式就是e-POWER

和其它混动技术所不同的是，日产的e-POWER采用的以油供电的形式。看到这里有人会认为，这套技术不就是和理想汽车同样的增程式么。其实不然，理想汽车是有插电接口的，但是日产的e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池和电动马达组成，汽油发动机、发电机作为发电单元，电动机、逆变器作为驱动单元，加上与锂电池之间串联形式，实现了100%纯电驱的技术效果。而最重要的是，这套技术能够保证车型在任何情况下均有高扭矩电动马达全时驱动。

纯电驱的技术效果使得轩逸·电驱版e-POWER有了更好的起步响应。车辆在启动时瞬间就能爆发出300N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速仅需3.8秒，0-100km/h加速时间为9.8秒。车辆的提速效果比燃油车更有优势。为了使得车辆拥有更好的充放电效率，实现快速补能并且瞬间爆发出足够的动力，轩逸·电驱版e-POWER搭载了功率型锂电池，这款电池的充放电倍率是传统纯电车的15倍，做到了闪充、闪放，在需要的时候内燃机发电与电池还可以同时为电机提供能量。这一系列的操作，使得e-POWER技术成为了混动技术的“扛把子”，看似解决了纯电汽车续航焦虑、缓解了燃油汽车油价焦虑的插电混、油电混技术，似乎都能做到像e-POWER技术这样解决掉所有焦虑的问题。

让舒适更舒适的就是轩逸·电驱版e-POWER

舒适性的汽车代表一定是日产，日产汽车的标签也一定离不开舒适。2712mm超长轴距，使轩逸·电驱版e-POWER内饰空间上十分自由宽敞。即使坐在后排也丝毫感觉不到局促。搭配日产广受好评的Multi-Layer人体工学座椅，给你独一份舒适享受。再加上8扬声器BOSE音响系统、双区独立控制空调+后排出风口等设计，整车的舒适性相当在线。

如今，有了e-POWER技术的加持，轩逸·电驱版e-POWER的舒适性得到了进一步的提升。首先纯电驱动已经赋予了轩逸·电驱版e-POWER很有优势的静谧性，加之车辆能够结合车速以及道路情况，智能匹配内燃机的启动时机，启动频次得到了减少车辆的静谧效果自然会得到提升。当然，轩逸·电驱版e-POWER来说，尽自己全部所能呈现出更好的舒适性是它永远的追求目标，所以车辆通过对动力总成的布置效率的提高来降低内燃机造成的震动和噪音，进一步保障车辆能够拥有和纯电汽车一样的静谧效果。

在驾控方面轩逸·电驱版e-POWER也表现出了很好的舒适性。除了加速能力出色以外，凭借出色的电机控制技术，车辆的动力输出极为丝滑，加速、降速也不会给人以不适感，整体表现很平顺。值得一提的是4.1L/100km综合工况油耗，让用户的钱包也很“舒适”。

能让颜值领衔紧凑型车的就是轩逸

轩逸在紧凑型轿车市场中的销量一直名列前茅。在同价位的竞品车型，从颜值方面来看，能打得过轩逸的极少。轩逸·电驱版e-POWER是基于轩逸为基础而打造，所以在外观设计、内饰布局等方面都保留了轩逸的优势。外观依旧采用“V-Motion2.0”设计语言，U型镀铬前脸、回旋镖造型的LED大灯极具辨识度。

1.256的宽高比车身使整车姿态低趴，带来视觉美感的同时也降低了重心、提高了驾控的稳定性。此外e-POWER全系标配17寸轮毂，提供三种拼色车身，满足当下年轻人的个性选择。尾部和车侧都有e-POWER标志，有别于燃油版的另一种与众不同。

展翼形状的中控台以层次感取代了复杂的线条设计，加之柔软的包裹材质呈现出了一种温馨的感觉。菱形切割绗缝座椅是内饰当中最增加质感的设计。12.3英寸高清电容触控屏反应速度非常快，内部搭载了6核处理器并且采用了Nissan Connect超智联2.0+，导航、娱乐、智能互联等功能都能够得到满足。保障车辆安全的辅助驾驶层面有Pro PILOT超智驾的护航，全速域、全路况下车辆都可以精准稳行居中。

写在最后：不油、不电、不混动的轩逸·电驱版e-POWER，似乎找到了燃油汽车、纯电汽车与混动汽车优势三个圆形的交集之处，在这个中间，做到了“合三为一”的绝对优势。结合目前加油就是比充电快，纯电就是比燃油省以及全时电驱不焦虑等种种优势，轩逸·电驱版e-POWER的硬核表现，真的是卷到了没有朋友的地步。