全球要闻：全系皆为燃油车 跟不上时代的斯柯达 黯然退场也是不错的选择

近期，斯柯达CEO克劳斯•泽尔默在采访中表示斯柯达正在考虑退出中国市场。最终决定会在明年做出。想想看，现在离明年也就只有半个多月了，MYAUTO觉得也该到做决定的时候了。届时斯柯达有望成为继铃木、菲亚特之后又一个曾经在国内辉煌过的汽车品牌。

对于斯柯达来说，无非是关门裁并的问题，但对上汽大众来说遗憾中还是有收获的。毕竟，属于斯柯达的时代已经故去，大众丢车保帅，收缩阵线也有利于好好思考未来的发展大计。

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高性价比的“大众”如何成功做到水土不服？

先来看看大众这边，有人说大众品牌就像一锅东北乱炖。从几万元的车到几十上百万的车，大众汽车的胃口奇好无比。但是呢，在同一个品牌体系下，大众汽车对家用车市场的探索力度仍嫌不够，而太低的价格也会影响到品牌声誉。

所以，作为大众车系的廉价平替，斯柯达应运而生在，并且在短时间内取得了成功。

遗憾的是，斯柯达一直没有摆脱“千年老二”的尴尬。上汽斯柯达一味引进车型而不求创新，导致产品屡败屡战，结果就是销量不但下滑，从2016年到2018年，斯柯达连续三年销量突破30万台，而后就蔫了。去年，斯柯达仅卖出了5.6万辆，今年前十个月只卖了3.8万辆，照这么下去的话就算不关门也得饿死呀。

错失新能源汽车的风口 斯柯达积重难返

今年前十一个月，南北大众都面临着很大的销售压力。上汽大众要和吉利、长安争夺第三名，第一名和第二名就看一汽大众和比亚迪了。

这时候，你会发现斯柯达对销量虽然还有点用，但不能从根本上改变吉利和长安对上汽大众的超越态势。MYUATO认为最大的原因在于上汽大众这边在新能源汽车这块被国产巨头远远的甩开了距离。

时代都快翻篇了，可怜的斯柯达还沉浸在燃油车型而无法自拔。由于斯柯达在欧洲也没有什么能拿得出手的新能源汽车作品，斯柯达就成了无水之源，无本之木，就算上汽斯柯达能够等到斯柯达明锐(参数|询价)纯电版，它在技术层面上还能赶上中国品牌们的进击速度吗？

所以MYUATO认为，上汽大众确实应该收缩羽翼以集中精力做好ID系列。毕竟大环境不太好，也没必要死磕斯柯达。