全球头条：Type R动力，专供北美，讴歌Integra Type S谍照

(资料图)

日前，讴歌发布了Integra Type S的官方谍照，并且部分外媒也参与到了原型车测试。该车可以简单看作北美版本的思域(参数|询价)Type R，在核心动力部件上保持一致，但同时又保持了Integra所特有的动感轿跑造型，并将于2023年夏季在北美市场发售。

从外观来看，相较于标准版车型，Type S自然而然地采用了更为犀利的运动套件。前杠的三段式进气口更具进攻性，能够带来更加强大的散热效果。中网右侧的徽标预计也是Type S，足以彰显身份。侧面则换装了双五辐轻量化轮圈和红色制动卡钳，车身高度也会有所降低。

轮拱则有明显的宽体处理，侧裙位置也经过了重新设计，更加外摆。尾部的扩散器设计非常大胆，再配合中置三出排气的加入，运动感拉满。尾门中部也带有小尺寸的尾翼，但比起思域Type R的固定尾翼显然要少了些咄咄逼人的气势，这也很好的避免了Type S会对Type R造成僭越的尴尬情况。

官方尚未公布完整的动力细节，但外媒基本确定会搭载思域Type R同款2.0T引擎，马力输出超过300匹，并匹配6MT变速箱和运动排气，百公里加速5s左右。而在驾驶体验上，外媒表示排气声浪颇有老式英国跑车的派头，随着转速的攀升会发出砂轮切割机一般的咆哮。原型车的离合器很轻，转速攀升也更快，马力的释放更利于普通车迷掌控。LSD的加持，也得以保证整台车的可控性。

虽然原型车极速被限制在了200km/h，但实际极速远超于此。四挡巡航时轻松油门，以145km/h进入高环弯道，再加速几秒钟就可以轻松达到200km/h。此时Integra Type S在弯道中，具有令人印象深刻的稳定性。这得益于底盘部分配备了自适应减震器，以及更加运动化的底盘调校。在试驾过程中，原型车没有表现出任何扭矩转型的迹象，意味着LSD+硬悬架的搭配着实见效。