世界快讯:试驾上汽奥迪Q6：豪华中大型SUV市场新选择

自上汽奥迪的想法被提出到首款车型正式落地，其中的艰辛恐怕只有上汽奥迪人自己知晓。

正因如此，上汽奥迪格外珍惜来之不易的机会。从上汽奥迪A7L(参数|询价)落地至今，仅短短一年多的时间，上汽奥迪就推出了三款已经开始交付的产品，也足可见上汽奥迪前期布局之周密，后期步伐之迅速。只是，伴随着上汽奥迪迅速扩大的产品矩阵，还有一些来自市场的嘈杂声音，有说产品矩阵的快速扩充是以品质为代价，也有说产品矩阵再大，也是一汽-大众奥迪不想要的。

(资料图片仅供参考)

不过今天我们不谈上汽奥迪的未来，只聚焦于产品。因为我始终坚信，一个品牌要想有未来，产品的品质是根基。对于上汽奥迪而言，今年最为重磅的产品当属刚刚迎来正式交付的Q6，官方甚至称其为“Roadjet陆地专机”，以表明其家族旗舰SUV的身份。上个月，我刚好在三亚感受到了上汽奥迪Q6，今天便给大家交个底，看看“陆上专机”的名号是否名副其实。

驾驶：舒适性还能做得更好

对于上汽奥迪旗下车型，我一直对驾驶它们怀有几分期待。毕竟去年试驾奥迪A7L时，确实给了我不小的惊喜，尽管它可能因定位模糊等原因销量不佳，但丝毫不影响它带给我的驾驶感受甚至胜过一汽-大众奥迪的许多车型，这也使得我在试驾奥迪Q6之前抱以很高的预期。

奥迪Q6在驾驶层面依旧有奥迪应有的品质，只是离我的心理预期还略有差距。

一上手奥迪Q6，一切便让人感觉十分熟悉，不论是方向盘的握感，还是转向时的阻尼、车头的响应，都让人觉得这是让我们熟悉的奥迪，让人心生好感。毕竟，奥迪舒适、轻盈的调校取向，与Q6“大块头”的身形完全不符。如果只是刚刚上手的那一阵，我对奥迪Q6的评价将是好评，是合格且让人满意的。只是在与这款车的更多接触后，还是找到了让我不能给其打满分的点。

奥迪A7L的底盘给人以“厚重”“扎实”“整体性强”的感受，也就是我们常说的“德味”。奥迪Q6在这种“德味”上打了折扣，路过碎石路面及起伏不平的路面时体现得尤为明显，悬架过多的弹跳、过碎石路面时产生的振动足以令人产生不适感。好在，其起步、刹车时的俯仰车头现象并不会十分明显，底盘表现还算厚重。只能说，奥迪Q6是偏向舒适性去调校的，但遗憾的是没能将舒适性做到极致。

说完驾乘感受再来说说动力，从数据来看，原装进口的全新第四代EA888 2.0T高功率版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为400牛·米；EA390 V6 2.5T发动机的最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米，看上去都十分唬人，足以让这个“大块头”在超车时从容不迫。

但实际体验却非如此，我们所试驾的车型为50TFSI车型，即便是在运动模式下，其动力响应也需要一个反应过程，略显延迟，且爆发力并没有十分强劲。虽然我此次并未试驾到2.0T车型，但可想而知其表现也不会让人特别满意。无需辩解第四代EA888发动机的低扭强，扭矩爆发平台宽裕，只能说如若是在纵置平台之下，其表现或许能媲美保时捷Macan(参数|询价)，可惜奥迪Q6是横置平台。动力虽然不能令人满意，但奥迪Q6对于变速器的标定还是令人欣慰的，至少在平顺性上表现还不错，只是一挡升二挡时略有闯动。

另外，奥迪Q6用了较好的材质对噪声进行阻绝，尤其是在隔绝风噪方面有不错的效果。但正如前文所说，它对振动的抑制并不算很好，而振动恰恰也是噪声的主要来源之一。所以，行驶在颗粒状的碎石路段时，振动产生的噪声能清晰地通过车身传入车内，从而影响车辆的NVH表现。

奥迪Q6是舒适的，但要说达到了旗舰的水准，确实还差点意思。而我恰恰是以旗舰的标准去衡量它，也是希望奥迪Q6能在后续的产品迭代中真正达到旗舰级表现。

外观&内饰：妥妥的豪华标杆

早在此次试驾会之前，上汽奥迪便早早开始了关于Q6的宣传，“奥迪在售SUV中最大尺寸”“东方元素”等等，皆让人怀揣期待。

事实也确实如此，奥迪Q6的设计区别于以往奥迪家族车型的设计。按照官方所称，它的设计灵感取自中国古代神话中象征平安吉祥、聚财富贵的麒麟，以此表明其本土化的决心以及进一步满足中国消费者的审美。

外观值得关注的有三点：

一、加入中国元素后的大尺寸格栅在设计、材质上别出心裁，颇有几分豪华韵味，更显精致、美观，羽林、飞骑两种样式皆是如此；

二、更大尺寸的车，对设计师的功底又多了几分考验，全车大量凌厉的线条使Q6看上去无臃肿感，反而多了几分力量感；

三、最后一点毫无疑问就是灯，奥迪玩灯似乎从未让人失望，奥迪Q6作为“陆地专机”也是如此，极具辨识度且有炫酷动态效果的矩阵式前大灯自然是旗舰应有的配置，在此之外它还在刹车灯上做了创新，投影式尾灯显得更为立体，更具辨识度，同时更具科技感。

来到奥迪Q6的车内，想必大家对于奥迪这一套三块屏幕的虚拟座舱系统及新的MMI操控系统大概都比较熟悉了，这里也不做过多介绍，主要介绍我觉得做得不错的几个点。

一、豪华氛围较以往的车型有所升级，座椅的皮质所带来的手感、内饰颜色搭配以及十分炫酷的氛围灯（尤其是副驾驶前方的Quattro标识）是奥迪Q6最让人印象深刻的点。第三排即便要让一个成年人坐着舒服，也只是会让第二排的腿失去一些自由度，而非舒适度。

二、空间不出所料地成为奥迪Q6最让人满意的一点，如果不考虑第三排需要坐人的情况下，即使你身高183cm，六座版的第二排也可以做到让腿自由伸展，头部空间亦是如此。

三、第三点让人满意的便是配置，虽然不可能像新势力那么智能，但奥迪Q6在功能上确实做到了把能给的都给到。我们试驾的是50 TFSI quattro凌云版editionone，第二排座椅配备了分区空调、座椅加热/通风/按摩，甚至第二排独立座椅的靠背角度调节都在座椅内侧以及外侧下方设计了调节按钮。

四、奥迪的智能化或许不会让你感觉有太多可玩性，但在实际上手时依旧能让人很舒服，屏幕的触控反馈依旧存在，无线CarPlay也在，操作系统也方便上手。

以上便是在与奥迪Q6短暂相处一天后的相关真实感受，其它的等有机会长期体验后，再用视频给大家带来更好更全面的介绍。

不可否认，奥迪Q6是一款合格的奥迪产品，一款标准的豪华中大型SUV。无论是配置、性能，还是用料、设计，它都有豪华应有的样子。如果一定要论它的直接竞争对手，那我的理解应该是凯迪拉克XT6(参数|询价)、英菲尼迪QX60(参数|询价)等车型。站在用户角度来说，或许奔驰GLC(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)的准车主们也可能将奥迪Q6加入到自己的预选名单之中，毕竟只需要加上几万块，便可获得一款级别更高，空间更大的产品，且品牌调性不变。即便购买七座车型来当大五座使用，奥迪Q6似乎也格外有吸引力。