别嘴硬了,冬天就是所有电动车主的灾难,不服跑个高速?

  • 发表于: 2022-12-03 17:34:51 来源:爱卡汽车网


(资料图片仅供参考)

最近,正式入冬,多地气温骤降。不少城市都飘起了第一场雪,而这个时刻。最窘迫的一群人,当属电动车车主们。对于他们来说,冬天一到,无异于灾难。

当然,这个事实很多电动车车主不愿意承认,因为他们不想让人觉得自己买错了车、当了大头。所以,即便面对如此毫无争议的事实,他们也能跟你辩上几句,比如拿出什么所谓的热管理系统,实在不行就强行自我欺骗缩短自己的通勤距离。总而言之,他们是不可能买错车的。

事实上,嘴硬改变不了别人的看法,更改变不了现状。关于电动汽车的冬季用车感受,我先和大家分享自己的亲身经历,大家一笑了之。

虽然我不是个真正意义上的电动车主,我也不喜欢电动车。但是,我前两年因为一些原因短期的持有过一台电动车。在那段时间里,这台车给了我相当深刻的印象。尤其是冬天,更是让我难以启齿。我所在的城市每年冬天都有市内限行的规矩,所以这台悬挂绿牌的电动车自然而言就成了我每天通勤的最好方式。起初没开时还觉得挺好,不限号、不烧油,还能不受风吹日晒。

真当我开上之后,发现事情没有我想的那么简单。我这台官方续航本身就只有300多公里的小型电动汽车,在刺骨的寒风里续航能力变得更加孱弱。根据我的实测,官方标定的351公里续航,我实际上只勉强开了200公里就歇菜了。这已经是我在极力控制自己的驾驶习惯和取暖强度下的结果,如果按照开油车的习惯,我推测这台车冬天的实际续航可能不会超过180公里,至于打了几折你们自己一算就明白。

后来我特意咨询了身边几个开纯电动车的朋友,发现大家都是如此,无论是贵的还是便宜的电动车,冬天都不省心。有油车的基本上都在冬天换回了油车。只有一辆电动车的,就只有经常与充电桩为伴了。至于原因,别问,问就是电池特性。理论上来说,电池在气温较低的时候活性变差,所以就会变得不耐用,而且充电效率也会降低。事实上,所有电动车都一样,至于什么温控管理系统,本身不能说一点用没有吧。但是,电池本身要自加热,坐在车里的你也要取暖,一来二去掉电自然就更快。

那问题来了,如果你恰好就是那个人生中第一辆车就听信他人劝说买了电动车,你该如何体面的开着电动车度过这个冬天?首先,暖气一般情况下能不开就别开了,太费电,尽量用座椅加热来取暖,实在不行从家带个暖水袋。当然了,如果哪天车里需要带上家人、朋友,暖气打开也行,但是千万别开太高。

其次,路上收一收你强烈的驾驶欲望,慢慢的稳稳的开就行,千万别急加速急刹车,运动模式就更别想了,一脚电门续航能掉10公里。当然,还有个更好的办法,那就是卖掉你的电动车,踏踏实实买台油车开,一年四季空调自如,还能随意跑高速,这不才是汽车本该存在的意义吗?