两年11起事故 中国消费者还能信任特斯拉多久？

要说最近热度最高的车企，非特斯拉莫属。这不，前几天闹得沸沸扬扬的潮州事故尚未平息，特斯拉就再次因异常加速闯入了人们的视线中。

(资料图片仅供参考)

11月23日傍晚，台北大安区仁爱路发生一起车祸，一辆特斯拉Model S(参数|询价)从一大楼地下停车场快速驶出，突然不明原因异常加速，先撞上前方一辆小客车，接着车头往右偏移撞上大楼的花岗岩梁柱，随后又冲向人行道，致两名路人轻伤，特斯拉自己也车头损毁严重，驾驶员声称“车辆故障”，至于是车辆问题还是操作问题，详细原因仍待进一步调查。

特斯拉台湾车祸过去不到12小时，远在上海的一汽车装潢店发生了一起起火事故。车主白冰反映，他刚买的奔驰大G送到汽车装潢店保养，因发生火灾被烧没了，店里的十几台车均被烧毁，车损至少5000万，其中有劳斯莱斯、奔驰、迈凯伦、法拉利等品牌。车主还表示，据现场人透露，起火原因疑因里面停的一台特斯拉Model Y(参数|询价)自燃。

对此，特斯拉于11月25日作出回应，目前无任何迹象表明该事件起因与特斯拉车辆有关，对于造谣者保留追究其法律责任的权利。目前，事故原因正在调查中，不妨让“子弹”再飞一会。

抛开上海汽车装潢店暂无法确认真相的火灾事件，近几年，特斯拉在全国各地发生的意外事故可真不少，每隔一段时间就会重新回到大家的视线中。下面，我们就以时间为顺序来盘点一下近两年在特斯拉身上发生的事故。

2021年2月，来自河南的张女士与家人在安阳驾驶特斯拉Model 3(参数|询价)出行期间，车辆刹车失灵，连续追尾两车，致车内两人受伤。与4S店交涉后，店方多次推诿甩锅，不正面回应，张女士无奈采用在上海车展坐车顶的方式进行维权。5月6日深夜，张女士决定寻求司法途径，向安阳市北关区人民法院起诉特斯拉公司和特斯拉公司副总裁陶琳。目前，尚未宣判庭审结果。

2021年3月，一位家住海南海口的Model 3车主，开车到单位附近准备停车，但先后踩了三下刹车都无法停车，最后车辆撞上护栏，冲向沟里。3月14日，特斯拉官方回应称，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

2021年4月，广州增城区东江大道北一辆特斯拉Model 3从一辆行驶的轿车后方超车过程中车辆突然失控，高速正面撞向道路最外侧的水泥隔离墙和其他车辆，随后起火，致1人死亡。

2021年5月，杭州滨江一小区车库内，车主驾驶特斯拉Model 3进车库时发现刹车踩不下去，又不敢猛打方向盘，只能任由车子撞到墙壁上。后续特斯拉客户支持微博发布了声明，称事故原因是当时杭州地库的地面湿滑且车速较快。特斯拉还在声明中强调，其对事故车辆的制动系统进行了全面的检查，并未发现任何异常。但车主质疑，他当时将刹车踩到底后有制动的感觉，但就是刹不了车，且其车速并不快。

同月，还是特斯拉Model 3，在重庆一地库中因刹车失灵撞向地库墙壁，导致一名儿童上下牙槽脱落，牙齿被撞掉。司机称车辆是在低速情况下突然加速，踩刹车毫无反应，视频监控中也能看到刹车灯亮起，但车辆仍径直撞向墙壁。

时间来到2022年，今年4月，一位来自北京的特斯拉车主称，其驾驶的特斯拉Model 3在高速上毫无征兆地自动加速到170km/h，车主狂踩刹车但没有任何反应，刹车失灵后连续追尾4辆车才停了下来。随后，特斯拉回应称，“数据显示，本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致。”

2022年7月，台湾艺人林志颖携儿子一同外出，在正常行驶过程中，其驾驶的特斯拉Model X(参数|询价)在过弯的时候，突然撞向道路的隔离带，紧接着车辆出现起火状况，当时林志颖受伤严重且被卡在车内，若不是得到路人的及时救治，林志颖很可能命丧当场。但或许是作为公众人物，林志颖至今并未对车祸事件作出任何交代，也没有问责特斯拉。

2022年11月2日晚，江苏南京一车主驾驶特斯拉Model X行驶到一路口转弯时，车辆突然失控，开始加速行驶。据车主描述，他当时踩刹车后没有任何反应，只能手握方向盘连续冲过3个路口，通过强行挤压路边护栏的方式令车体前轮后轮轴体断裂后才停下了车。南京特斯拉随后表示：“车主在整个过程中没有踩刹车。“

南京事故发生后三天，惨烈的潮州事故接踵而至。11月5日，潮州车主詹先生驾驶着一辆特斯拉Model Y 打算靠边停车，但车辆突然转向并缓慢加速。驶上公路后，Model Y车速急速提升，一度达到198km/h，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，随后改变行驶方向，直到撞到一辆店铺前的大卡车后才停了下来，这起事件造成了2死3伤的悲痛局面，是近两年特斯拉事故中最为严重的一起车祸。事故发生后，车主家属和特斯拉各执一词，警方已邀请第三方鉴定机构进行检测，目前事故原因仍在进一步调查中。

通过对近两年事故的简单梳理，我们发现“刹车失灵“这个词出现的频率特别高，每辆涉事车辆遇到的情况不一样，但都有踩下刹车后车辆无法停止的问题，而特斯拉的回复永远都是“数据显示，驾驶员没有踩刹车”。当意外发生的次数足够多就可能不是意外，虽然每次特斯拉都用所谓的数据佐证其车型没有问题，将事故责任全部推到驾驶员身上，但我们深知，当一个有经验的驾驶员遇到车辆失控问题时，其第一反应一定是踩刹车，即使头脑发懵几秒钟，也绝不可能在车辆失控2公里的途中丝毫没有踩刹车的动作。

以往的事故虽获得了一部分关注度但没有溅起太大水花，直到潮州事故的发生，才将特斯拉的数据问题再次摆到了台面上。对于完全由特斯拉自己掌控的行车数据，其可信度究竟有多少呢？海内外事故的频发，让我们有理由怀疑，特斯拉汽车或许存在严重的质量问题或设计缺陷。而特斯拉面对每一起事故时傲慢冷淡的态度，更让不少簇拥者“迷途知返”，长此以往，特斯拉将会失去中国消费者对其的信心，销量迟早会受到影响。

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