世界观天下！买大众还是丰田？看看这些对比，或许你就能找到答案了

知嘹汽车/Jasper

(资料图)

关于日常百姓买家用车这件事上，选大众还是买丰田？这个问题从家用车逐渐普及就一直存在，两家企业虽然一个代表着德系车一个代表日系车，但也都是世界范围内顶级的汽车企业，而两方的众多车主也都对这个问题抱有自己的看法。

可是时代和科技在逐渐发展，时到今日这个一直争论不休的老问题在油电迭代中是否又有新的观点呢？

l 品牌影响力及销量

我们先来看看在纯燃油时代中，大众和丰田这两方各自的看法。首当其冲的当然是品牌的影响力，这也很好理解，虽然是家用车，但也是要撑撑面子的。在中国经济刚开始发展的时代，大众的影响力是毋庸置疑的，老普桑和帕萨特(参数|询价)想必不用多说，而丰田实则也不差，CROWN皇冠以及此后的凌志更是打开了更为高端的市场。在接下来的发展中，两者也是齐头并进，从底层的家用轿车和SUV车型到逐渐高端的产品线均有涉猎。

如果说在影响力上是打了个平手的话，市场销量则是认可度的另一个重要指标。在2021年中，大众在中国的总销量为242.8万台，同比下降14.8%，而丰田虽然同比增长8.2%，但销量仍比大众要低，为194.4万台。即便2021年是丰田连续9年以来的最高纪录，但仍然要比大众矮上一头。

l 驾驶感受和养护成本

销量上存在差距，当然与车本身离不开关系。除去品牌影响力和见仁见智的车辆外观设计来说，作为一台车更主要的是驾驶感受，而大众和丰田的车又有什么不同呢？

在同级别的车型中，大众相比丰田的优势在于动力更激进，地盘行驶质感也更好。在动力上，丰田用实际行动展示了日本车的特点，大部分车型都是自吸的发动机搭配CVT变速箱，在路上就是滑着走，省油是真省油，肉也是真的肉。而大众则基本上很难看到自吸的影子，清一水的涡轮增压+双离合，至于什么涡轮迟滞和双离合维修成本高，大众更在意的是这台车，它得有劲啊。

但行驶质感也是主观行为，有人就喜欢肉车，开起来慢慢悠悠的，有人就喜欢油门踩到底，一两秒之后推背感就来了。很多人买家用车，更关注的是养车成本。

在这一点上，丰田要更占优势一点。省油这件事就不多说了，在修车和保养上，日系车的配件丰富程度很高，机械结构的维修也相对更加简单。尤其是在车辆年限更高后，根据不少维修厂的反馈都是大众出现问题的概率也比丰田要高不少。

l 电气化中的表现

聊完燃油车的表现，我们再看看在电气化中的表现。众所周知丰田在新能源领域中的起步时间很早，电和氢能源领域均有涉猎，但近些年在纯电动领域中的表现却十分平庸，直到目前为止在国内市场也不过是只有bZ系列、C- HR EV和奕泽(参数|询价)E有纯电动产品，但是反观大众，ID系列一口气连出6台。

但在混动领域则恰好相反，丰田为旗下的近乎每一款车型都配了油电混动的版本，卡罗拉(参数|询价)、荣放和威兰达(参数|询价)也推出了插混版。而大众旗下，油电混合压根儿没有，插电版本仅在帕萨特、途观L(参数|询价)等重点车型上有所涉猎。

两者在新能源进程上走的路子完全不同，对于来势汹汹的电气化，丰田更为保守，在他们眼中，油电混合的科技研发的很成熟，混动只是过渡产品，最终的目的地是不是电动仍然没有定论，油电混动既符合使用习惯又不耽误节油环保。而大众则是主动进军的一部分，电动车的这个浪潮是一定要赶的。这样一来，两方的路途不同，选丰田还是选大众的这个老问题似乎也就暂时告一段落，对于消费者来说，喜欢哪种驱动形式以及怎么补能更加便利会成为选择谁的重要考量标准。

当然，这个老问题的暂时“休战”只不过是暴风雨前的风平浪静，丰田旗下的雷克萨斯已然要转型成为高端电动车品牌，丰田的主线产品bZ系列也将逐步扩大，而大众ID系列和旗下奥迪的e-Tron也不堪示弱，在油电迭代完成的那一天，选大众还是选丰田这个老问题会仍然存在，而没有了所谓的烧机油和动力肉等问题后，又会出现怎样的问题呢？

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