年销量猛增、年销量斩腰、品牌谋求新路线、品牌升级、投诉不断……系在东风风行身上的标签似乎越来越多，但是依然难在这个品牌的身上看到重拾往日光辉的希望。然而，随着新能源战略的推进，东风风行先后推出了多款纯电动车型，市场的反馈却多是故障频出。背靠“东风”这棵“大树”，风行似乎依然无凉可乘。但风行很倔强，即便市场不被看好，产品不给力，但依然努力向前——东风风行新能源战略的即将发布。面对纯电车型的故障问题，东风风行这次的“加速键”似乎不该按。

风行起兮 云飞扬

自2008北京奥运会之后，国内汽车行业迎来了飞速的发展阶段，家用车的占有率逐年递增。也是这个时期，东风风行从2009年开始，仅用了7年的时间就实现了从5万到26.13万的年销量。

2014年，东风风行涉足家庭用车领域，产品矩阵得到了优化，SUV车型的加入恰好满足了市场的需求，因此东风等下也迎来了销量上的增长。那时候的风行真的的有“大风起兮云飞扬”的势头，无论是商用市场还是民用市场，都有着不俗的表现。

【资料图】

好景一去兮 难守四方

然而好景不长，随着竞争压力的增加东风风行产品过于单一，年销量呈现出了断崖式的下跌。2017年销量下滑了11.83%为23.04万辆。新景逸 X5 在2018年的时候，还能做到月销量破万。但即便是这样，这一年风行依然没有逃脱断崖式跌幅的厄运，销量下滑44.25%仅有12.84万辆，到了2019年，销量下滑至11.62万辆。

2021年，东风风行全面转型采用了全新的车标，先后推出了纯电车型东风风行T5 EVO(参数|询价)、东风风行菱智(参数|询价)M5EV，今年又推出了风行游艇。但从今年9月的销量来看，就东风风行菱智这款支撑风行整体销量的车型来说，下来就下滑超过了40%。东风风行T5 EVO更是令人大跌眼镜，销量较去年相比环比下降70%。

质量差评兮 威望无

虽然今年汽车行业整体遭受重创，但销量斩腰的汽车品牌、车型并不多见，但风行做到了。究根结底，还得从自己身上找原因。

打开车质网，原因清晰地摆在了眼前。无论是风行T5 EVO还是风行菱智M5EV，关于发动机、电动机以及动力电池的投诉比比皆是。最近一则关于菱智M5EV的投诉中提到，电动机驱动齿轮连接变速器之间的齿轮损坏。不仅如此，由于该消费者此前保养的4S店如今已经关闭，生产厂家无法认证保养记录，即便在消费者提供支付信息的前提下，依然得不到妥善的处理。

另外一天关于这款车的投诉出现在新车购买后的两个月。新车电机出现问题导致车辆故障频出，优势需要三到五个小时才能重新启动。虽然这一次的故障厂商同意更换电机，但却未能按照约定时间更换。

东风风行S50EV的投诉则围绕在动力电池故障上，车辆充电超过80%的情况下，车辆依然处于低速行驶状态，无法正常驾驶。电池电量到了50%时则迅速掉到30%的状态。

写在最后

而如今，东风风行将针对战略、技术、产品再次升级，全新战略布局也将发布。但是面对纯电动车型满目疮痍的情景，全新的战略布局，究竟是对产品力的提升，还是对品牌消亡的加速？恐怕，每个人心中都有自己的答案。