近日,比亚迪赵长江,通过媒体平台发文称:“腾势D9(参数|询价)在安全性,操控性,智能化方面都超越百万级MPV,当然我们正在加快交付,旗舰型,及旗舰型选配都已经安排排产和部分开始交付。”
如果说李想的:“理想L9(参数|询价)是500万最好的家用SUV”这句话你觉得假,有很大的水分的话。那么赵长江说的这句话,我新!为什么呢?
【百万级MPV,根本就不值100万!】
【资料图】
说到百万级MPV,你能想到谁,可能很多人首先想到的是丰田埃尔法(参数|询价),还有丰田威尔法,这两款车是最有代表性的百万级车型了。但问题是这两款车型在日本的价格很低,丰田埃尔法8座丐版,在日本本土起步价352万日元,约合人民币仅为17.3万元起,这个价钱等同于中国的一台低配凯美瑞(参数|询价)/雅阁(参数|询价)。
埃尔法在日本本土的定位,仅是一台中档代步车而已,适合人口众多的家庭日常出行使用。远没有大家想象的那么高端。埃尔法在我国名义上官方指导价为86万元左右,实际上终端加价25万左右,落地120万才能开走,妥妥的百万豪车,海内外差价居然达到7倍,其中利润可想而知。
所以中国市场所谓的百万级MPV都是炒作的价格,并不是真实产品力的反馈。而中国品牌的新能源MPV,都是产品力的反馈,所以别看腾势D9在中国只卖不到40万,但相比在日本只卖17万的埃尔法来说,其产品价值也是其2倍了。
【百万级MPV,还都停留在燃油车阶段】
国内市场的百万级MPV,产品力怎么样呢?不怎么样!因为他们在日本的价格就很低啊。在中国就更对不住它120万的价位了,高速噪音大、动力弱、用料一般。虽然是混动,但也只是油电混动。严格意义上不属于新能源车。
而新能源车与非新能源车,完全是两种产物。新能源车型动力性能更好,而且更安静,空间利用率更高,油耗更低。智能科技感更强,驾驶辅助水平更高。可以说几乎在所有的层面,新能源汽车都对燃油车形成了降维打击。
【百万级MPV,是给司机准备的】
百万级的MPV不是给你自己开的,而是给司机准备的。尊贵的客人乘坐在后排。而只要后排有两个舒适的座椅,那么后排乘客也就挑不出太大毛病了。但是现在的国产新能源MPV,都是给你自己开的,是针对高端家庭用户研发的车型。因此就更加重视前排的驾驶感受。前排驾驶员在开车的时候最看中的是什么呢?是动力性能,是驾驶辅助,是智能科技。所以国产的新能源MPV都安排上了。而进口的百万级MPV肯定是没有的,因为司机不需要这么高的配置。
国内市场有些MPV之所以卖百万还能卖的初期,就是因为他们买来丰田埃尔法来做商务接待用车,目的就是为了提高自身地位,拿到上流社会入场券,所以价格贵才买,便宜反而不能彰显自己的身份了。而在产品力上,我相信腾势D9是远超百万级MPV的,只是高端玩家宁可买埃尔法,也不买腾势,因为腾势太便宜了。而腾势用自己远超埃尔法的产品力,拿下中国最需要MPV的高端家庭用户,然后慢慢向上渗透。用不了多久,埃尔法的百万神话,就会不攻自破了。