天天资讯：你曾经的梦想座驾，广汽菲克申请破产

近日，Stellantis集团官网发布最新公告，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下向法院申请破产。Stellantis集团表示，2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行全面减值，未来将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。

当日，广汽集团发布公告，经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”)的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

公告显示，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产73.22亿元、总负债81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。为此，广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规，向法院提起破产申请。广汽集团强调，截至2022年9月30日，本公司（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有不超过2亿元专项用于其员工安置费用部分，预计在其破产清算时可优先受偿）；广汽菲克的破产申请不会对本公司的持续经营造成重大影响。

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早有分歧

广汽菲克走向破产，在今年7月就有预示。今年7月18日，Stellantis宣布，根据由于之前宣布的该公司获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。

广汽集团也同日宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

除此之外，广汽集团与Stellantis之间的分歧也不容忽视。今年1月，Stellantis在其官网上宣布，计划将广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。

不过，广汽集团随后发布声明表示，股权调整事宜未经广汽方面认可，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商。

广汽菲克的历程

2009年7月6日，广汽集团董事长张房有和菲亚特集团CEO马尔乔内代表广汽集团和菲亚特集团在意大利罗马签署了设立50：50合资企业的基础协议。2010年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司成立，由广汽集团和菲亚特汽车公司以50:50的出资比例建立，首期总投资约为70亿元人民币，注册资本为18亿元人民币。

2015年，菲亚特成功收购克莱斯勒汽车，广汽菲克的品牌方也随着变成菲亚特克莱斯勒，也就是FCA。2020年，广汽菲克合资方主体再次发生变化，，FCA与标致雪铁龙汽车集团合并，共同成立了STELLANTIS集团。

2015年11月，首款国产全新Jeep自由光(参数|询价)上市，随后Jeep自由侠(参数|询价)、指南者(参数|询价)等更多车型也被引进。2017年，广汽菲克的销量为17.99万辆，2016年，广汽菲克的总销量还不到7万辆。2017年，JEEP所有车型再度大卖，当时媒体夸赞广汽菲克的速度为每两分钟售出一台，全年销量超过22万辆。当时公司定下了2020年达到年销量70万辆的目标。2018年，广汽菲克的销量不仅没有增长，还严重下滑，全年销量只有12.5万辆。

原本要在2020年达到70万辆的销量目标，可2020年销量只有可怜的4.05万辆，2021年，在2020年的基础上再次腰斩，全年销量只有2.04万辆，2022年上半年，销量只有1861辆。

五年时间，广汽菲克从年销超22万辆到半年销量不到2千辆，最终走向破产，国产JEEP也彻底落幕，以后可能再无国产JEEP。

的确，近年来Stellantis集团在中国汽车市场的业务一直在收缩。除了广汽菲克外，DS品牌也因销量太低而停止国产。与此同时，Stellantis集团旗下的欧宝品牌也在今年9月份放弃了重回中国市场的计划。相关人士表示：“从多年的市场情况来看，Stellantis最适合国内市场的可能就是Jeep品牌，毕竟牧马人(参数|询价)、大切诺基等车型深受国内消费者欢迎，如果今后Stellantis能把进口业务做好、电气化转型做好，或许Jeep品牌还会重新回到中国。