23连涨,猛增50%!天降大任于是“龙”,用业绩向质疑说NO

  • 发表于: 2022-11-02 17:35:41 来源:爱卡汽车网

韩寒说,“旅程最重要的是坚持目的地,保持前进。”

这句话,很适合现在的神龙。

如今神龙面对的,一面,是产业变革引发的行业性内卷,另一面,则是广汽菲克宣布申请破产后,随时都会“提桶跑路”的法国人。力挽狂澜与大厦倾倒或许只在一线之间。


【资料图】

但功夫汽车观察到,神龙人坚定的信念未曾动摇,他们正用决心和行动回击质疑。最新发布的月度销量数据就是最好的体现。

10月份,神龙当月新车销量为14,589辆,同比增长45%,刷新2022年单月销量最佳纪录,实现连续23个月同比正增长。这是神龙今年继销量突破10万辆之后,交出的又一份足够振奋人心的成绩单。

当然,令人瞩目的不止是销量本身,更有强势的发展势能。

在神龙两大品牌东风标致和东风雪铁龙均不被看好的情况下,他们硬是凭借着顽强的韧性,依靠产品、渠道、营销和品牌力等诸多方面的吸引力,强势复苏,让用户眼前一亮。

从凡尔赛C5 X、天逸BEYOND,到新408、全新4008,再到10月29日,在东风标致20周年庆暨索肖派对上,新5008的全球首秀,神龙汽车带着“更懂中国消费者”的法系车频繁出圈,重新赢得了用户的青睐。

神龙的锐意进取,不仅是对Stellantis集团CEO唐唯实“轻资产”言论掷地有声地回击,更预示着在扫清一些沉疴痼疾之后,神龙正在复苏道路上疾驰。

功夫汽车认为,若法方股东予以更多支持,处于复苏关头的神龙,定能势头更强劲,后劲更足。

(1)“走心”迎来转折

从神龙整个复苏路径来看,恰好是呈现一条“微笑曲线”,而转折点则落在了2020年10月的神龙汽车举行神龙汽车文化节上。

这一天,神龙正式提出“元+”计划。这个计划旨在强调一点,神龙会坚守中国市场,推出更加本土化的新品,通过服务升级增强用户的购买信心。

在当时,几乎没有人将这个计划当一回事。毕竟,神龙在国内市场已经沉寂太久。然而很快大家就发现,神龙这次是“玩真的”。“元+”计划聚焦“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。

如今正值“元+”计划发布两周年之际,神龙正呈现出触底回升之势。

为了升级服务品质,今年神龙加码推出“五心守护行动2.0”,彻底贯彻“客户在哪里,服务就到哪里”的客户服务理念。譬如,在客户服务方面新增“3年如新”服务,并且还推出了备件终身质保政策、终身免费救援、2小时速达等服务。

做到如此“极致”的服务,不仅出于对自己产品的自信,同时也是对用户的尊重。而正是这些走心的服务,走进更多用户的心里,也赢得了如潮的好评。现在来看,坚持把质量做好,把服务做精,正是神龙“利他主义”和“长期主义”的具体表现。

除了服务升级之外,神龙在销售渠道上,也力图拉近与用户的联系。今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家,上半年成立双品牌新零售团队,提升直播/短视频能力、快速健全线上触达体系,将商品、内容触达更多的消费者。

此外,神龙还积极搭建新零售营销体系,譬如依托东风雪铁龙APP、东风标致APP的应用,实现营销的线上线下打通,由传统“4P”模式向“4C”新模式转型。由此,神龙为用户构建了买车、用车、养车、玩车、换车的便捷式一站服务。

功夫汽车认为,过去两年,随着“元+”计划的持续践行,神龙深度贯彻了“长期主义”与“利他主义”。不仅成为了最贴近用户的合资品牌,同时也是服务最出色的合资品牌,如今的市场回暖也就在情理之中。

(2)“决心”实现“唤醒”

从结果来看, “元+”计划的实施,让神龙迎来了业绩上的转折,但真正唤醒这条神龙的,其实是在背后“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”的每个践行“元+”计划的神龙人。

2020年前8个月,神龙汽车销量同比下滑65.5%,外界一片哗然。对于那些对产品有着深刻认知的神龙人来说,他们是迷茫的,但心底也十分不服气。

此时,刚刚走马上任的神龙公司新任总经理陈彬,喊出了“退无可退,向死而生!”这句话,极大鼓舞了每个神龙人的士气。在他的带领下,神龙汽车“不认输,不服输”的秉性被彻底激活。在终端市场反应上,神龙汽车销量质量稳步回升,神龙汽车重回赛道。这也为神龙汽车和神龙人重新注入信心。

“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”三种精神在神龙自上而下传递,成为了复苏的源动力。在“三军用命”之下,不仅围绕客户价值全方位彻底重构运行机制的“复兴计划”,很快得到了市场的正向反馈,而且在没有新车型投放的情况下,神龙汽车销量迅速触底反弹,开启“连涨”模式,当年全年销量即超预期。

2021年,随着凡尔赛C5X(参数|询价)在下半年的上市,神龙汽车持续向好,提前完成10万辆全年销量目标。

还记得在去年10月10日,一位手中举着写有“爱神龙,挺神龙”大字红旗的男子,跑步抵达神龙汽车武汉总部大门口吗?

这位男子正是神龙的技术工程师赵建军,他从东风的发源地十堰出发,10天跑了518公里,用这一场超级马拉松,跑出了神龙人的血性和韧性,兑现了他自己的承诺,和神龙一样,完成了一次“不可能完成的挑战”。

在功夫汽车看来,提升全体员工的士气是神龙“苏醒”的关键环节。问题有人抗,事成人有份,充分调动员工的积极性,激发他们的责任心,企业的战略和政策才能被有效执行,神龙复苏自然水到渠成。而这种向死而生的气魄,也将成为中国汽车合资企业发展历程中的一段佳话。

(3)“恒心”面对杂音

就在神龙取得10月大捷之前, Stellantis集团CEO唐唯实的“轻资产”言论在国内引起轩然大波。尤其是在广汽菲克宣布申请破产后,所有人都在为神龙的处境, 捏一把汗。

不过,陈彬随即回应称,双方集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判。

事实上,在神龙艰难那些年,关于法方撤资的论调就不绝于耳,而每次这样的“杂音”,只会成为每一个神龙人不断前进的动力。

如今神龙汽车终端销量呈现加速度式增长,不断为神龙上上下下每个人增添信心,而不断增长的自信也变成了干劲,让每个神龙人持续不断前进,成为了一个“闭环”。

对于神龙自内而外所散发的精神气,也使得法方意识到中国股东的力量。对此法方股东对中方管理团队充分放权,认真听取中方团队建议。如在车型研发设计上,中方团队更具话语权,尤其从2021年以来,其推出的新标致408(参数|询价)、凡尔赛C5X等产品都是建立在中国市场的需求之下,真正实现了中法共创。

以恒心面对杂音,用行动回应质疑,这很符合神龙“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”的“三种精神”。正是这三种精神,让神龙汽车没有在持续滑坡中一蹶不振,凭借神龙人的恒心,毅然决然地迈开步伐证明了自己。

如今的神龙人凭借着这股不破不立的勇气和坚韧不拔的锐气,重新回到了市场的竞争中,并欲扩大战果。

(4)功夫拍案

从大环境来看,中国汽车市场正在从“出行刚需”走向“个性消费”,这对于一直强调个性的法系品牌可谓恰逢其时。

而这两年,特别是凡尔赛C5 X以及新408上市之后的表现来看,一向以个性化著称的法系车无疑拥有更广阔的市场前景。

在功夫汽车看来,中国作为全球最大市场,任何品牌想要实现长足发展,必须要吸取中国团队的力量。如果Stellantis集团能兑现全力支持的承诺,倾斜更多资源,将有助于神龙更快复苏,重回主流赛道。