焦点信息:不理睬车主投诉的理想密集投放新产品 是否有意义？

很多人应该都听说过，互联网是没有记忆的，热度过去之后，一切归于平静。

(相关资料图)

一语成谶的预测？

9月的最后一天，号称造车新势力第一梯队成员的理想汽车宣布理想L8正式上市。对于理想汽车内部而言，这必然是可喜可贺的，但很多人应该也记得，在理想宣布L8上市之前的一段时间里，有消息称理想ONE(参数|询价)为清库存给理想L8让路优惠2万元，这使得不少刚成为理想ONE车主的用户对理想汽车进行了投诉，控诉其故意隐瞒理想ONE换代消息，并且提车没多久就降价促销，构成欺诈销售。

与理想ONE第一次小改款加量不加价一样，不少刚拿到车的理想ONE车主听闻换代产品理想L8上市的消息后拉起了横幅抗议，此事沸沸扬扬，引起了许多消费者与媒体的关注，不少消费者在投诉中要求理想汽车赔偿、维修、退款。

而对于理想ONE用户的这些诉求，小编曾在事件刚开始发酵不久的9月18日发文预测过，理想官方对于这些用户的需求基本不可能采纳，最后这些投诉又将石沉大海，详见《理想汽车销量骤降同时又被指“割韭菜”遭车主集体投诉却无动于衷 ？》。

从发此文至今已经过去一月有余，就市场反应与相关投诉网站的投诉处理情况来看，很不幸，小编可能一语中的了。

不被受理的用户投诉

以黑猫投诉平台来说，目前显示共收到理想汽车2372宗投诉，完成投诉的仅有11宗，甚至官方给出回应的也仅仅16宗，值得提出的是，这近2400宗投诉中大部分是因为理想ONE换代引起不满而进行的投诉。

除了黑猫平台外，还有来自车质网的数据显示，从9月2日首宗投诉理想汽车隐瞒新车上市消息到10月30日共计111条投诉中，无一例外的都提到了该问题，但是却没有一条显示厂家受理。

老车主为维护权益在奔走呼告，理想厂商却并未有所动作。但或许这并不奇怪，因为投诉似乎并不影响理想汽车的销量。10月1日国庆当天，理想汽车推文公布了9月销量，数据显示其9月累计交付新车11531辆，同比增长62.5%，同时着重强调了理想L9(参数|询价)首个完整月的交付量达10123辆。这也就是说，理想ONE在9月其实仍然交付了1408辆新车，不得不说，优惠了两万后的理想ONE仍然很具吸引力。

有待验证效果的推陈出新

但这其实掩盖不住理想ONE销量下滑速度过快的事实，从7月份的10422辆断崖式下跌至8月份的4571辆，又从8月份的4571辆跌落至9月的1408辆，即使是车系换代，在两个月内销量下滑近10倍无疑也让人唏嘘不已。并且同时还有一个问题值得思考，8月正好是理想L9上市的时间，理想L9一经上市，理想ONE的销量就开始大幅下滑，9月理想ONE销量相对7月更是下滑近十成，且理想ONE与L9两款产品销量总和与此前仅理想ONE一款产品时的销量也不相上下，则理想L9对于理想的销量提升似乎没有作用？

当然，有人会认为，理想ONE正逢换代，其意向客户都在等待换代产品理想L8，这还反向说明了理想L9上市即热销。该说法似乎有参考意义，但理想L8要到11月初交付，因此要待12月才能初步窥探理想L9的上市是否对理想销量提升有实际意义，同时还能看理想L8能否继续保持理想ONE的市场表现力。则按照理想ONE此前月销量一万多辆和理想L9首月交付销量超1万辆来算，是否说明理想L8与L9在12月份的销量至少应该在2万辆以上才能算理想这一次的产品出新与换代有一定意义？

另外，除理想L8之外，理想汽车在L8上市的同时还宣布了L7上市，从理想L7到理想L9小编个人认为有些一言难尽，三款车型拥有一样的内外设计，一样的动力总成，其中的L7与L8除了车长相差30mm，车高相差50mm、座椅布局一个是五座一个六座，电池容量一个40.9kWh，一个42.8kWh外，其余大项的配置均保持一致，但二者的价格相差2万元，因此，就小编个人来讲，并不是很清楚L7与L8的差异在何处，并且稍稍加大、缩少一些就可以算一款新产品，造车如此简单？

EV观点：问题连连能否延续此前成功？

2018年10月理想汽车推出了理想ONE，并直到2019年12月才开始交付，2022年9月30日，随着理想L8的上市，理想ONE被宣告正式退出历史舞台，但是它用两年零八个月的时间为理想汽车招揽了近20万消费者，不能说理想ONE不成功，但在一些用户看来，理想辜负了他们的信赖。同时，理想汽车当前的产品矩阵同质化较严重，且还时有爆料称理想L9质量问题较突出，则其能否延续理想ONE时代的成功？