全球观焦点：奔驰技术实力有多强？从VISION EQXX预判未来汽车

随着新能源化浪潮来袭，各大车企也纷纷开始发力。其中，为了彰显自身硬核实力，梅赛德斯-奔驰交出的答卷则是——奔驰VISIONEQXX概念车。1次充电续航超1200公里，百公里能耗仅8.3千瓦时，就问你牛不牛？

今日（10月29日），奔驰电动概念车VISIONEQXX静态展示活动在重庆光环购物公园举办。整个体验空间从视觉、听觉、嗅觉全感官维度，打造沉浸式自然空间。除了传递“人、科技、自然和谐共生”的未来愿景外，更是表明了奔驰品牌全面电动转型的决心。下面，就跟《车壹圈》一起来近距离感受一下它的魅力吧。

(资料图)

风阻系数仅为0.17

从实车来看，奔驰VISION EQXX概念车整个设计偏圆润，前脸采用了封闭式格栅，辅之以星徽图案交相呼应，这一个细节真的很“奔驰”。

贯穿式灯带与大灯自然地融合，显得非常有科技感。而在前保险杠的下方，配备了主动式进气格栅，引导冷奔驰VISION EQXX概念车空气从高压区流向前机盖出风口，尽可能地减小风阻。

来到车身侧面，该车从水滴造型中汲取灵感，将后轮轴距设计比前轮距收紧50毫米，带来更好的空气动力学。

轮毂的表面采用了全封闭式设计，进一步梳理车侧的气流。

而尾部则采用了可伸缩的主动式后扩展器，当车速高于60公里/小时，扩散器可向后伸出200毫米，增加下压力，达到降低风阻的目标。最后，经过奔驰设计团队的不懈努力，奔驰VISION EQXX的风阻系数达到了惊人的0.17，为最优能效做了很好的保障。

轻量化为能效赋能

从材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。给大家分享一个数据：该车的车重仅仅只有1755千克。一方面，该车的电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；而后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

另一方面，虽然VISION EQXX概念车配备了全新EQS(参数|询价)几乎持平的电池电量，但在专用电池包加持下，尺寸却缩小50%，重量减轻30%，即便是放置于一辆紧凑车型中也是可行的，这也让奔驰未来的产品充满想象力。

未来豪华如何演绎？

打开VISION EQXX概念车的车门，最吸引人眼球的莫过于中控大屏，一体式的设计，看上去更加有科技感。未来，不排除EQS也将采用类似的设计风格。

同时，该车还采用了大量可持续材料。具体来看，门把手采用的是可生物降解的纯植物丝绸，座椅则是由仙人掌原材料以及菌丝体制作而成，地毯则采用100%竹纤维编织。从这些细节就能感受到奔驰那种“人与自然和谐共生”的未来豪华。

续航超1200公里

在今年的6月，VISION EQXX概念车从斯图加特出发，最终成功抵达英国银石赛道。期间，该车实现了一次充电续航1202公里的真实路况挑战，且百公里能耗仅8.3千瓦时，向世界大秀了一把肌肉。

对于奔驰VISION EQXX的优异成绩，离不开其与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司合作开发的电动系统，采用了高硅阳极电芯，以无模组形式组装，储存了近100千瓦时能量，再配合900伏高压电池、OneBox电子电器组件、热管理系统等领先技术，助力其单次续航里程超1200公里，且能量利用率高达95%。

《车壹圈》认为，虽然奔驰VISION EQXX仅仅是一款概念车，但从这款车身上，我们见识到了奔驰技术实力之强。无论是“人、科技、自然和谐共生”愿景，还是实打实可超1200公里的续航，奔驰对于未来纯电动汽车的发展无疑指出了一个方向，做到了再一次引领世界。简单总结一下，VISION EQXX绝不仅仅是一款概念车这么简单，它是奔驰领先技术的集大成者，未来奔驰旗下产品将以此为雏形进行延展。