实拍法拉利Purosangue，品牌第一款四门 4 座布局

历经多年等待，Ferrari 在北京时间 2022 年 9 月 14 日的凌晨 1 点、于意大利比萨省 Lajatico 市著名的 Teatro del Silenzio 露天剧场，不仅全球首演了品牌第一款四门 4 座布局、以意大利文「纯种马」为名的 SUV：Purosangue，更以 725 匹 (CV)马力、0~200km/h 只需 10.6 秒的数据，再次改写了超级 SUV 的纪录！

【资料图】

而国内也抢先在近日进行首秀，并公布其建议售价为498.8万元，当然，在经过常规的选配后，Purosangue的落地价约莫在700万上下。

Ferrari 创厂 75 年第一款四门 4 座车型。

采用对开式的车门设计。

搭载 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎、可输出 725 匹 (CV) 马力。

0~100km/h 只需 3.3 秒、0~200km/h 为 10.6 秒、极速超过 330 公里。

配置四轮驱动系统与四轮转向系统。

Ferrari 车厂成立 75 年以来，虽然 2+2 座规划的 GT 车型一直拥有举足轻重的地位，且相当受消费者的青睐，但是因为 GT 车型的引擎得安置在车辆的前轴，且与变速箱直接相连，用在四门 4 座的车型上，会使重量分布不尽理想、影响车辆的动态表现，所以 Ferrari 的工程师不但为 Purosangue 开发了全新铝合金底盘，并让引擎位于前中段的位置，还替它标配了碳纤维材质的车顶 (可较铝合金车顶减少 20%的重量)，借以减轻重量 (车重 2,033 公斤为同级最轻) 且有效降低车身重心。

此外，Purosangue 不仅采用前中置引擎的布局，还将负责驱策动力的 PTU 动力传输单元设计在引擎的前方、变速箱置于车身的后段，除了可实现独特的四轮驱动配置外，也设定出了 Ferrari 工程师认为最符合 Purosangue 的前 49：后 51 之车身重量分布比例。

而且与 Ferrari 之前所推出的 4 座 GT 跑车相比，Purosangue 虽然拥有尺寸较大的底盘，但底盘却变得更加轻盈，且抗扭刚性增加了 30%、横梁刚性增加了 25%，不仅可进一步提升车内的宁静度和驾乘舒适度，还可减少因路面不平所产生的颠簸，并保障结构的完整性和安全性。

独创双层式车身设计

外观设计方面，Purosangue 则是出自由 Flavio Manzoni 所领导的 Ferrari 设计中心(Ferrari Styling Centre)，并以腰线将车身分为上下两个不同的层次，车身的上半部呈现着优美的曲线与张力，车身的下半部融合多项技术元素，因此整个 Purosangue 的车身上半部仿佛「悬浮」在车轮拱之上，相当大胆且独具匠心。

而且 Purosangue 不但让前保险杠直接与前叶子钣相连，前保险杆也没有传统的水箱护罩与格栅，而是采用一个同样「悬浮」在车身下半部的二面角，展现独特的高科技质感，且将昼行灯分别镶嵌于前掀式引擎盖的两侧前缘，呼应着整体造型的主题。

基于空气动力学开发的桥型设计，是 Purosangue 车侧最吸引人的焦点，其造型沿着车侧伸展，并一直延伸至力量感十足的车尾，车轮拱罩饰板则是展现了 Purosangue 车身下半部的第二层设计，并在车尾搭载了篓空式设计的尾翼、贯穿式的尾灯组，以及醒目的下扰流与底盘分流器。

对开式车门造型，Ferrari 最大的后行李厢

此外，由于 Ferrari 的设计团队希望能够为 Purosangue 创造宽敞的车内空间，以及便利的进出方式，所以不仅赋予了它 3,018mm 的长轴距，还为它搭载了开启角度比其他 Ferrari 多 5 度 (63 度) 的前门，以及开启角度可达 79 度的全新对开式电动开启式后门。

Purosangue 车内还配置了 4 个附加热功能的全电动可调座椅，可为 4 名成人提供舒适的乘坐体验，且拥有 Ferrari 有史以来最大的后行李厢 (473 公升)，甚至提供有后排座椅折叠的功能，能进一步再增加行李厢的空间。此外，相较其他跃马跑车，Purosangue 虽然拥有较高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型并没有太大的区别，驾驶位置也依然可紧贴地板，可帮助驾驶人更直观地感受动态特性。

双座舱设计的舒适 4 座空间

车内的仪表与控台设计方面，Purosangue 则是沿用了 SF90 车系的双座舱设计灵感，乘客侧与驾驶席拥有几乎完全一致的仪表，可为前排乘客带来媲美驾驶的体验感受，10.2 吋的显示屏可提供所有必要的行车信息，并配备了全数位的操作界面。

环绕式的控台造型，则是替 Purosangue 的车内营造了强烈的包覆感，交错布局的软垫覆盖区和功能技术区则是持续强化了双座舱的概念，与舒适性相关的控制按键均位于中控台中央位置的隐藏式旋钮上，后排乘客并可透过第二个旋转钮操作相同的功能。

此外，为了推动可持续发展的社会责任，Purosangue 广泛地采用了更多种的可回收材料，例如它的饰板中就有 85%是遵循可回收方式所制造而成的，车顶的织物衬里则是由再生聚酯制成，地毯由从海洋回收的渔网尼龙和同样源自再生聚酯的最新型 Alcantara 类麂皮面料制作，甚至在铺装地板时，车主可选择用于制造军服的防弹织物来取代传统的地毯或皮革。

而且 Purosangue 还是第一款标配 Burmester 3D 环绕立体声音响系统的 Ferrari，并可选配电化学玻璃车顶，透过在玻璃内涂上电感光膜的方式，让薄膜的色度发生变化，使车内充满明亮的光线或在必要时提供遮荫。

6.5 升 V12 强力心脏提供同级最强动力

最重要的性能表现部分，Ferrari 则是为 Purosangue 搭载了代号为 F140IA、采用 65 度夹角设计的 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎，不但可在引擎转速 7,750 转时、输出高达 725 匹 (CV) 的最大马力，还可在引擎转速 6,250 转时、稳定供输 716牛.米最大扭矩，且在引擎转速 2,100 转时，就可提供 80%的扭矩，引擎的红线转速则可达 8,250 转，相当惊人。

因此在搭配齿比与 SF90 车系及 296 车系相同的 8 速湿式双离合器变速箱，以及灵活的四轮驱动系统后，Purosangue 不仅由静止加速到时速 100 公里仅需 3.3 秒、由静止冲刺到时速 200 公里也只需 10.6 秒，还拥有超过时速 310 公里的极速表现，是目前超级 SUV 中性能表现最出色的标竿。

四轮驱动搭配四轮转向

此外，Ferrari 还将目前仅搭载在跃马最强且稀有之运动跑车上的新版动态控制系统导入 Purosangue，包括：四轮独立转向系统、8.0 版本的侧滑角控制系统 (Side Slip Control)，以及带有 6 向底盘动态传感器 (6w-CDS) 的 ABS evo 系统，并为其开发世界首创的全新主动悬挂技术与新一代半虚拟高叉臂前悬挂，能有效控制过弯时的车身侧倾及颠簸路况下的轮胎接地面积，提供其与跃马双门跑车同样优异的性能表现和操控性，且首度为其配置陡坡缓降系统 (Hill Descent Control)，可帮助驾驶人在斜坡上控制车速。

至于主动安全防护部分，Ferrari 则是将包括：ACC 主动巡航控制系统 (Adaptive Cruise Control)、自动紧急制动系统 (Automatic Emergency Brake System)、自动远光灯 (Auto High Beam)、车道偏离警示系统 (Lane Departure Warning)、车道保持辅助系统 (Lane Keeping Assist)、盲点侦测系统 (Blind Spot Detection)、后方十字路口交通警示 (Rear Cross Traffic Alert)、交通标志识别 (Traffic Sign Recognition)、驾驶者疲劳监测和注意力警示系统 (Driver Drowsiness and Attention) 及后视停车摄影系统 (rear-view parking camera) 的 Ferrari 进阶驾驶辅助系统 (Advanced Driving Assistant Systems) 列为标准配备。

写在文后：

虽然在媒体的定义上，Purosangue是一辆SUV，可能更细分去形容会说是辆Hyper SUV，但当Purosangue实车缓缓驶至我眼前，你第一观感还是觉得它更像一辆超跑，只不过多了两个门，多了两张座椅。但借由对开式车门以及更为豪华的车舱规格，Purosangue的客群将比同样主打实用性的GTC4Lusso(参数|询价)更广。

在这个强调性能数据的时代，Purosangue还坚持于V12动力的使用，而未考虑296 GTB上的油电动力，让Purosangue的身价更为不菲，但你说700万的落地价会劝退该级别的买家吗？

现在下定，最快2024年才能拿到车，就知道Purosangue有多诱人了吧！