当前速递!第三代哈弗H6 DHT-PHEV真有那么神?宋PLUS DM-i车主:

  • 发表于: 2022-10-22 15:48:40 来源:爱卡汽车网

“逆水行舟,不进则退。”这句话,很适合当下的哈弗汽车的处境。

所幸,哈弗汽车不甘落后,旗下被誉为“国民SUV”的哈弗H6(参数|询价),迎来了新能源版本车型——第三代哈弗H6 DHT-PHEV(下文简称H6插混)。

国民SUV:哈弗H6,首次“触电”


【资料图】

此次,推出的插混车型,算是哈弗汽车的首次“触电”。无疑,有点姗姗来迟的样子,而让消费者最为关注的无非是:国民SUV能不能成功进化为国民新能源SUV?姗姗来迟的H6插混又能否再续辉煌?

当然,大家的疑虑笔者在下文会一一揭晓。

在车型上,H6插混共推出了3个版本车型,搭载由1.5T发动机与电动机组成插电混动系统,其NEDC纯电续航里程最高可行驶110km,最低也达到55km的续航水平。至于,新车的价格,售价区间为15.98-17.38万元。

在外观、内饰方面,H6插混与H6燃油版差别不大,笔者就不再过多赘述,参考现市售款H6燃油版即可。我们直接进入主题,看看H6插混在“硬实力”方面,是否能给到消费者惊喜?

配置高宋PLUS(参数|询价)新能源,且做到全系标配

H6插混,作为一款紧凑级SUV,其竞品车型便是常年盘踞销量榜首的比亚迪宋(参数|询价)PLUS新能源。

以哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦行版(售价16.98万元)和比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价) 110km旗舰版(售价16.58万元)进行对比。在售价较接近的情况下,H6插混在配置上明显要高于宋PLUS DM-i。

如在安全配置方面:并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、开门预警、前方碰撞预警以及后方碰撞预警等功能,宋PLUS DM-i 110km旗舰版均没配备。

值得一提的是,上述的功能配置,H6插混做到了全系标配。相较宋PLUS DM-i,明显H6插混更有性价比。

动力优宋PLUS新能源,电池防护均在线

我们再看向H6插混的动力及续航方面,3个版本皆为前置前驱的动力方式,与之匹配的是混合动力专用的2挡DHT变速器,最大总功率为240kW,最大总扭矩为530N·m,其NEDC纯电续航分别为55km、110km。至于说动力、续航水平,在竞品中表现如何?

同样以哈弗H6 DHT-PHEV 110km 悦行版和比亚迪宋PLUS DM-i 110km 旗舰版进行比较。虽说两车型的NEDC纯电续航均为110km的水平,但搭载1.5T涡轮增压发动机的H6插混,无论是在功率、扭矩,还是零百加速上的表现,都要优于宋PLUS DM-i。

还有在电池防护方面,类似于比亚迪的刀片电池、埃安的弹匣电池,哈弗也推出了“护芯甲”来保障电池的安全,其电池组采用熔点高达1500℃的高强度钢制箱体,内部拥有整体式高强度框架,隔热间距达到30mm,除了能通过国标的挤压、火烧和浸水三大考核外,在防水和抗冲击等方面也有突出的表现,真正从根本上消除了消费者的安全焦虑。

综上各方面的对比,很明显H6插混是有“战斗力”与同级竞品抗衡的。

产品力在线,缩短提车周期或是卖点

说完H6插混的产品力,我们再回到上文消费者所提及的“是否能成为国民新能源SUV”、“是否能再续辉煌”的话题。

依哈弗H6的2022年9月的销量来看,明显看出与头部的宋PLUS新能源仍存在一定的差距。

但宋PLUS新能源也不是十全十美:例如在车质网中,针对宋PLUS新能源,存在 “承诺不兑现,不按约交车”的投诉,而且不是个例存在;延期交付的时间,多在5-6个月甚至更长。

而在各方面产品力均领先的H6插混,若想在短时间内超越宋PLUS新能源的销量,应把提车周期控制在1-2个月。这样或许能吸引到部分购车需求较为急切的用户,毕竟在漫长的等车过程中是很容易见异思迁的。

总结

在新能源汽车的浪潮中,哈弗也紧接推出了自家的新能源车型,可以说做到了与时俱进。若说H6插混后期的市场发展如何,笔者持有看好的态度,毕竟,哈弗的品牌力和产品力并不差。同时,也期待哈弗能回到往日的“高度”。