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“短板”在乒乓球运动中指的是握柄比较短的拍子，入门者用短板直拍比较容易上手，好控制，但经过一段时间的训练之后，就可以换成长板的横拍，在技术和力量上会有一个很快的提升。短板拍注重控球，长板拍则擅长控拍。如果我们把新能源与传统燃油车在当下的竞争，看成一场乒乓球赛，双方在长短板技术上互有攻守，各有优势，也有各自的不足，眼下还看不出胜负结果来。就在比赛处于胶着状态的时候，上汽大众全新途昂X(参数|询价)的出现，就像用短板拍发了一个直板横拍才能打出的小球，让整场比赛出现了些许不一样的趣味。10月14号，上汽大众汽车销售有限公司党委书记，兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀，上汽大众大众品牌高端车型营销部门经理任政，以及上汽大众大众品牌高端车型营销/产品策略经理曹云，共同对这场“比赛”和全新途昂X这一局进行了解读。燃油车的市场机会依然庞大对于新能源与燃油车之间这场“比赛”，杨嗣耀有自己的观点，他认为燃油车依然是一个很庞大的市场。全新途昂X的推出，并非逆市操作，而是对燃油车市场价值把握的结果。无可否认，疫情给汽车销量带来了很大的不确定性。3-5月上海疫情比较严重的时候，整个产能都受到限制，同样给大众品牌市占率造成了一定的波动。而刚刚过去的9月，所谓的金九的汽车销量只有187万左右，如果今年整体市场按照2200万台来算，四季度每个月都需要超200万的销售，挑战还是很大的。同时，杨嗣耀也预测新能源和燃油车在2030年左右，销售比例将会达到1比1左右。按我国整体乘用车每年有2700万-2800万的销量，届时燃油车还有1400万左右的市场。而随着排放、网络安全等政策的日益严格，燃油车的造车门槛不断提高。对上汽大众来说，一直以来对产品的标准都是比较高的，这意味着在燃油车方面还有很大的市场机会。向新能源学习，取长补短的差异化竞争这几年以造车新势力为代表的新能源崛起，的确将燃油车拖入一个不大有利的舆论风口，似乎新能源就代表了未来汽车的发展方向，而传统燃油车正日渐衰微。某种程度上，这就是一种“幸存者偏差”，市场的数据已经告诉我们这并非现实。不过话说回来，新势力造车在很多方面也值得向上汽大众这样的老牌汽车大厂学习，在这方面杨嗣耀也毫不避讳。比如在智能互联功能、人机交互、生态等方面，新势力让汽车变得越来越有趣。这也促使上汽大众在保持自身优势的时候，要主动去迎合消费者的需求。也因此，消费者会觉得电动车上有的很多东西，燃油车上是没有的。其实并不是，这些技术完全可以运用到燃油车上，所以上汽大众推出的全新途昂X上就全面应用了包括智能互联系统等多项先进的科技。此外，电动车往往因为其独有的优秀加速性而被忽略操控性能。其实消费者只要通过对比试驾，大众在操控上的优势还是很明显可以感受到的，比如在高速过弯、抓地性的表现，包括麋鹿测试中，大众品牌的综合能力都更优秀。这是杨嗣耀对途昂X车型产品的信心来源之一，比过就知道哪个更好。把燃油车的产品打造得和新能源、新势力的产品一样精彩。并且像全新途昂X这样的车型，在一定时间之后，消费者将会从可靠性、二手车的残值、服务的便利性、产品的销售和维修网络等方面对品牌作出综合评价，这些方面上汽大众都有比较大的优势。从用户角度去突破产品层用户喜欢什么样的产品？这个命题一直以来都是上汽大众所执着的，只不过目下的汽车市场更加多元化，一两款车型打天下的局面再也看不见，汽车消费也在分层，需求更多元。这就要求在上汽大众所打造的产品上，不但要细分，还要在细分中保证全面。全新途昂X的slogan“大不止于大”正是体现了这一思维。2980mm的轴距带来奢享大空间、同价位越级享受仅是基础。全新途昂X还有全方位的大众IQ.科技加持，比如矩阵式大灯、IQ. Drive智驾管家等（包括车道保持，全旅程智驾辅助，并线辅助等功能），在跟车灵敏度、车道保持舒适度等方面，产品的表现都是非常优秀的，可以说大众品牌最好的技术都体现在全新途昂X上。如果回归到“传统”造车能力方面，操控性、驾驶性、油耗，上汽大众多年长期积累下来的优势也是全方位领先的。在这方面上汽大众大众品牌高端车型营销/产品策略经理曹云从全新途昂X的V6动力做了解析。在高端化市场，用户的喜好很多元，做2.5T发动机，正是因为用户有需求。途昂X是旗舰产品，2.5T是旗舰产品的icon。消费者在选购35-40万价格区间高端SUV的时候，BBA就不是唯三的选择，途昂X这样的车型也会出现在考量范围之内。抵近消费者扩散品牌战地摄影师罗伯特卡帕说：“如果你的照片拍的不够好，是因为你离得不够近”，这句话用在汽车产品上，似乎也同样适用。全新途昂X的终极目标就是要完成To C的变革，改变以往和经销商互动的形态，要与消费者玩在一起，有更加多的交流、互动，听到消费者的意见并随之改进。然而，这样的改变在杨嗣耀看来也并非易事，尤其是在工业链条比较长的汽车产品中。调整首先从自己开始，杨嗣耀介绍，全新途昂X的To C变革，先是建立一个营销中台，把渠道和销售进行了合并，市场变成市场传播和客户运营的部分，更多地去研究怎样跟消费者建立联系、玩在一起，售后则负责用户满意度的管理。最终的衡量标准主要看几个方面：“准不准、近不近、强不强。”我们距离消费者近不近？我们从市场中获取的信息准不准？对于销售拉动强不强？比较鲜明的例子就是在全新途昂X推出了高光黑运动套件，将车辆主题转向多元化和年轻化，并且和这个价格区间众多“生冷”的汽车面孔实现差异化。当然，由此延续的思路还有为年轻客户推出的特别版车型，上汽其它车型也考虑针对女性设计特殊车色和内饰，以及不同主题的官方改装等。全新途昂X的推出，表明了上汽大众对未来汽车市场的判断，同时也透露了一些策略性的信息，那就是燃油车市场依然不能放弃，同时要向新势力造车学习新技能，进一步调整和理顺内部条块，在外部与消费者在更近的距离产生“化学反应”，以期在新一轮的球赛博弈中，打出更多像途昂X一样的好球。
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