环球即时：电动MINI生产线搬家，下一代纯电车型MINI Aceman将在中国

就在十一黄金周前夕，江湖君刚刚在上海一睹了MINI全新纯电车型Acema的风采。经典的复古造型与极具未来感的创意交融，独特的英伦科技风给人留下了深刻的印象。尽管宝马还未正式公布这款有趣的小车何时上市，但从网友们的反应来看，Aceman似乎已经收获了不少MINI粉丝的芳心。

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最新的消息是，宝马即将结束MINI牛津工厂的电动车型生产，并于明年年底前将当前MINI电动车型生产线迁至中国。有传言称，MINI的下一代纯电车型Aceman可能会交由宝马与长城合资的光束汽车生产。

都到齐了？开始点名

中国的新能源汽车产业经过20年的不断发展，如今产销规模已经达到100万辆。中国在成为全球最大汽车消费市场的同时，也拥有生产新能源汽车所需最完备的产业链。毫无疑问，谁能抓住中国市场，谁就能抓住未来。

反观欧洲，作为汽车工业的发源地，今年的欧洲汽车制造商们再一次意识到了产业链的重要性。欧洲局势状况频发，车企们也是快马加鞭，将产能重心转移至中国。

事实上，宝马早在MINI Aceman面世之前便放出了有关MINI电动车型将在中国进行生产的消息。宝马与长城汽车合资组建的光束汽车就是最好的证明，只是国产MINI的到来比我们预想的要更早一些。

而作为MINI最称职的竞争对手之一，smart落户中国的脚步显然更快一些。今年4月，全新smart精灵#1(参数|询价)正式上市并在国内开启预售。作为smart品牌焕新之后的首款车型，smart精灵#1融合了奔驰的深厚设计功底与吉利浩瀚SEA架构的优势，“甜辣派”的smart精灵#1自然是不愁卖。

有趣的是，奔驰与宝马这对老冤家，在选择合作伙伴时也充满针锋相对的话题点。吉利与长城作为实力强劲的自主品牌头部车企，此时也正需要国际大牌的影响力为自己走向全球市场造势。

为何选在中国？

特斯拉工厂再扩建、宝马i3(参数|询价)里达工厂开业、全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线……，单上半年的新能源车型消息就已经足够热闹。不断扩大的新能源汽车产能背后，是中国庞大的新能源消费市场与优质产业链的功劳。

乏善可陈的英国汽车工业被淹没在新能源的浪潮中，将新能源汽车产能重心转移至中国就成了最符合经济规律的做法。更好的投资环境，更低的融资成本，MINI没有理由不选择中国。

MINI能为中国带来什么？

新一轮能源革命再一次把“可持续发展”推上风口，无论是消费观念还是政策导向都在向着“高效、节能”倾斜，这也给了诞生于石油危机时期的MINI品牌一次大展身手的机会。MINI也将于2030年成为宝马旗下首个实现全系电动化的品牌。

MINI的可持续发展战略与宝马一脉相承，从Aceman上可以找到许多关于“可持续”理念的线索，极简内饰风格采用环保材质，制造过程同样秉承环保原则，展示了纯天然材质的巨大潜力，从生产到回收，形成减排闭环。

除了造型可爱又有个性的新车，MINI的环保理念或许能为当前的新能源产业链带来不少“新玩意儿”。

对于MINI和Smart的新车，你更中意哪一款？欢迎在评论区留下你的观点！