每日快讯!帝豪L雷神Hi·P插混轿车，3挡变速箱，综合扭矩610Nm

（关键词：3挡变速箱、6.9秒百公里加速、续航1300公里）

帝豪L(参数|询价)雷神Hi·P是一款入门级的插电混合动力轿车，起价不到13万元，配有1.5T发动机和3挡变速箱，相比星越L(参数|询价)的HEV油电混动，帝豪(参数|询价)L雷神Hi·P的插混系统到底怎么样？高达610Nm的综合扭矩有无用武之地，实际使用经济性如何？下面我们来详细分析。

(资料图)

BHE1.5T发动机+3挡变速箱

相比星越L Hi-X的DHE1.5三缸发动机，BHE 1.5T四缸并非混动专用发动机，更注重动力输出，使用了多项技术，比如350bar缸内高压直喷，0.01秒即可点燃整个气缸，通过专门开发的爱洛斯燃烧系统，让燃油混合气在缸内滚流，燃烧更充分。

标配的水冷涡轮增压中冷器可以降低压缩进气时的温度，温度越低，进入气缸的混合气燃烧效率更高，不易产生爆震，将进气温度降低到50度以下来增加功率。其次使用了小惯量电控涡轮增压器，只要少量的发动机废气就可以启动，吉利将峰扭调教到了2000-3500转/分输出，更低转速让电机工作。

润滑方面使用的是智能电控油液系统，让发动机在低温/高温以及低转速/高转速下处于不同的润滑程度，保证润滑效果的同时，运行阻力更小。为了降低排放，BHE1.5安装了低压EGR废气再循环系统，涡轮下游的气体沉积后回到涡轮上游低压位置，排气的可燃烧混合气再循环到发动机进气中，降低整体排放水平。

传动方面匹配的3挡DHT是混动专用变速箱，整合了双电机、变速器、电控系统和逆变器。虽然比一般的变速箱档位少，但相比新能源车常见的单速变速箱，3个档位意味着可以在高速下降低发动机转速。

变速箱内的一个电机负责发电，一个电机负责驱动，离合器和双行星齿轮形成变速机构，日立供应的逆变器则采用水冷双面冷却模块，可以保证合理的工作温度，加上电机，变速箱系统重量仅为120kg，轻量化设计（整车1.58吨）保证了推重比。

2022款帝豪L雷神Hi·P1.5TD-DHT Pro 100KM Super净（12.98万）的实用性

第一驾驶

BHE 1.5T相比DHE1.5功率更高，仅发动机本身就可以产生181马力的最大功率，290Nm的峰扭虽然在2000转/分以上爆发，比一般的1.5T 1500转/分左右爆发更高，但凭借电机加持，很好地弥补了低扭不足的情况。TZ270WY000永磁同步电机最大功率136马力，扭矩320Nm，整套混动系统综合功率317马力，综合扭矩610Nm，在12万级轿车中并不多见，推动不到1.6吨的轿车，动力绰绰有余，带来6.9秒的百公里加速成绩。

帝豪L雷神Hi·P有四种驾驶模式，起步时车辆是纯电模式，就像一台电动车，320Nm的电机动力足够，市区走走停停也不会增加油耗；当车速超车20km/h时，进入并联模式，由发动机和电机共同驱动车辆，此时动力最为充沛，变道超车轻松；当电池电量不足时，进入串联模式，电机驱动，发动机带动发电机为电池充电，此时发动机转速控制在高效状态，就像增程式电动车；而高速行驶时，车辆进入发动机直接驱动模式，此时发动机效率最高。

第二乘坐

帝豪L的长宽高为4.735米、1.815米和1.495米，轴距为2.7米，和丰田卡罗拉(参数|询价)几乎相同，电池通过T型布局在中央，没有侵占舱内空间。缺点则是采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，和燃油版的帝豪没有差异，在13-15万级轿车中并不占优，扭力梁的吸收颠簸能力较差，乘坐舒适度一般。

第三充电续航

雷神Hi·P搭载的是15.5度的三元锂电池，电芯由威睿电动提供，纯电模式续航100公里，慢充模式2个半小时就可以充满电，目前车辆不支持快充，由于发动机可以发电也可以驱动，NEDC工况下最长续航1300公里，一箱油可以跑遍大江南北，这也是插混车型的优势所在。

第四安全/停车

入门款没有头部气帘、主动刹车和车道偏离预警等功能，L2级驾驶辅助、360度全景倒车影像、540度透明底盘、自动泊车等功能只存在于14.58万的顶配车型。

选车侦探观点：在价格比燃油版高3万的情况下，帝豪L雷神Hi·P的优点明显，610Nm带来超强加速能力，同时油耗也要比燃油版更低，纯电、增程、混动随时切换，但宣传的智能配置在入门款上难以看到，扭力梁悬挂乘坐舒适度等都是问题所在，你觉得这款插混车怎么样？欢迎讨论。