环球快消息！日产急了也没用？雷诺与吉利交易是否顺利达成，四点或可看出！

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国产自主品牌中，对于收购外国品牌反向输出这件事情上，吉利一直走在了前头，从成功收购沃尔沃开始到如今入股阿斯顿·马丁，再到最近与雷诺谈判出售内燃机业务一事，都让我们看到了不一样的“弯道超车”。

不过，这次的主角不是吉利，而是日产！

自从戈恩下台后，雷诺日产联盟便产生了隔阂。2021年，日产全球销量402.92万辆，雷诺269.6万辆。表明来看，贡献最多的日产本应该掌握了联盟的主导权，但实际上恰好相反。雷诺与日产的交叉股权关系并不平等，雷诺拥有44.4%的日产股权附带投票权，而日产拥有雷诺15%仅为股权，并没有投票权。简单来说，该联盟的实际操纵权在雷诺手中。所以，本次雷诺出售内燃机技术也可以独自决定。

但据情人士透露，日产反对雷诺出售内燃机业务的计划，因为日产不希望其与雷诺合作开发的技术被共享给一家中国公司。

对于本次吉利能否顺利收购雷诺内燃机业务，笔者认为概率相当大。

一是，前面提到的雷诺占据44.4%的日产股权附带投票权，而日产仅有15%且无股票权，只要雷诺想要达成这一协议，日产也无权阻拦。

二是，雷诺与吉利频繁合作，2021年8月，雷诺与吉利签署谅解备忘录，双方会建立长期战略合作伙伴关系，以实现在在中国乃至全球快速发展的市场中开发混合动力汽车。2022年1月，雷诺和吉利宣布，双方将基于吉利CMA架构与混合动力技术，在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油车和智能混合动力汽车，并出口到韩国以外的市场。新车将由位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。

三是，雷诺在国内内燃机业务市场份额并不大，因此吉利收购该业务对于雷诺营收影响微乎甚微。

四是，雷诺需要资金转投新能源领域，雷诺面对自身发展得不顺，于是想把内燃机业务和新能源业务分开。把重心放在新能源领域。把内燃机业务出售，然后集中力量投入到新能源。

加入本次雷诺“背叛”日产，或许会根据此前会谈重新调整股权占比进行补偿。雷诺此前已经表示，想把持有的日产股份比例降低到15%，保持相互平衡的股份。对于这场基本敲定的收购与股权调配，吉利、雷诺、日产谁才是最大的赢家，我们拭目以待吧！