世界动态:三电机驱动的玛莎拉蒂Gran Turismo实车图曝光，预计于2023

(资料图片仅供参考)

谁也没想到，曾经说不造SUV的法拉利推出了Purosangue，玛莎拉蒂则推出了纯电跑车—Gran Turismo，也就是我们常说的玛莎GT，推出了两款不同动力的车型，一款是配备了海神发动机的V6版本，另一款则是玛莎拉蒂历史上第一款纯电车型。

玛莎拉蒂是GT车型的代表品牌

真男人，开GT，这句话或许有些片面，但不可否认的是，GT车型的命名就是从玛莎拉蒂车型上来的，玛莎拉蒂以A61500定义了现代Gran Turismo这个车型品类，换句话而言，Gran Turismo是玛莎拉蒂的灵魂车型，玛莎拉蒂也是GT车型的代表品牌，但是纯正的GT车型一定要满足以下几个条件，首先必须是两门的，没其他原因，帅就完了，新款Gran Turismo修长的车头、紧凑的车尾、微微凸起的引擎盖以及保险杠和翼子板一体化的设计，刻画出了意式设计风格的雕塑感，这种美是可以穿越时间的。我们现在看几十年前的A6G依然很美，几十年后再看这台Gran Turismo亦是如此。

第二点，则是它必须能够舒服地容纳四个成年人，GT车型需要在拥有跑车的外观和性能的同时，满足豪华轿车的舒适性和功能性，这一点非常实用。试想一下，你在酒吧出来后，叫来的代驾带着姑娘一脚油门在马路上狂奔，自己却要打车和司机讲，跟上前面那辆车。

Gran Turismo虽然追求轻量化，但是同时也兼顾了奢华的理念，例如18向可调节座椅、1200瓦的音响和3块智能大屏，这些都是在超跑上少见的舒适人性化配置，尺寸可观的后备箱空间也能够妥善保管昂贵的滑雪板或者高尔夫(参数|询价)球包。

三电机布局，四轮驱动，最高理论动力输出可以达到1200马力

第三点就是要有强大的动力，燃油版本的海神双涡轮增压V6发动机，无论是绝对马力还是动力输出节奏，都要强于很多现在的8缸发动机。而大家更关心的纯电版车型，采用了800伏技术，电池容量为92.5千瓦时，充电5分钟即可续航100公里，采用了三电机的布局形式，一个放在前面两个在后面，四轮驱动，最高理论动力输出可以达到1200马力，这跟一般的新能源车不一样，Gran Turismo的电池并不是一个放在车底的扁片，而是长条形地布置在车的中轴线上，也就是原本放变速箱和传动轴的地方，这样既不会侵占车内空间，也能让重量的分布更加集中，减少了过弯的转动惯量，操控也更加灵活。

汽车网评：此前玛莎拉蒂开启了GT跑车时代，新的时代或许还会由它打开

玛莎拉蒂已经提出了Folgore电气化战略，但有一点玛莎拉蒂比较聪明地是，并没有完全将GT这款跑车完全地电气化，而是让消费者拥有选择的余地的同时也给自己留条后路，如果消费者能够接受纯电超跑的话，以后就普及，如果不能，那还有V6的发动机在。

在此之前已经有一些品牌推出了纯电跑车，但那些车型大多只具备象征意义，产量较低，完成度不高的同时也没有配套服务。在Gran Turismo的带领下，相信会有越来越多的超跑厂商会推出新能源车型。在75年前，玛莎拉蒂开启了GT跑车时代，而这次，新的时代或许还会由它打开。