【当前热闻】动态体验上汽奥迪Q5 e-tron,操控和续航依然是拿手好戏

  • 发表于: 2022-10-09 15:44:24 来源:爱卡汽车网

当汽车产业受到新四化的影响,新能源产品已占据了半壁江山,大批新势力品牌涌入赛道,不得不承认他们的产品足够新颖引领潮流。

但这些车型,更多的还是保留了互联网思维,当有机会真正去试驾传统豪华大厂的新能源车型后,我们就能立马明白二者之间的差别。


(资料图)

前不久,我们刚好有机会去体验了一番上汽奥迪首款纯电SUV——上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)(下文简称“Q5 e-tron”),在它身上我看到了真正的豪华纯电动车应有的样子。

如果说新势力们造车,其惯性思维是将超大屏、品牌音响、高档材质、头等舱座椅、高阶驾驶辅助等高端配置,从内到外全都堆满,再给到超长续航、空气悬架、超强性能,有点像很多安卓品牌通过堆料来换取市场,虽然说这些科技赚足了营销噱头,但他们忘记了汽车最重要的属性——纯粹的驾控体验。

而传统豪华大厂就如苹果一样,他们更加重视用户的体验感,从系统分层再到微不足道的触感反馈,苹果手机带给大多数人的感受都更加契合我们的习性,上汽奥迪Q5 e-tron开起来亦是如此。

在体验这台车的动态过程中,它给我留下了三个深刻的印象,第一个就是续航保真,虽然它的CLTC最高续航里程只有560km,但是它真没有像其他品牌虚标很多,但真正的续航给你打个七八折。

因为上汽奥迪Q5 e-tron凭借着更加精准的续航算法,及高效率的动能回收系统,表显上的每一公里续航都实实在在跑到了一公里。甚至在经过连续下坡路段后,续航还能做到快速上涨,即使是最后几十公里的续航也非常能打,完全能打消你的里程焦虑。

其次是它的驾驶体验非常接近燃油车,无论猛踩电门还是松开电门,它都不会给你到其他纯电动车急加速时的眩晕感,也不会在你松开电门时给到你强烈的拖拽感,非常自然舒适。

包括上汽奥迪Q5 e-tron的电门刹车灵敏度、方向盘转向精准度、座椅的包裹感,以及30毫秒即可完成动力分配的e-quattro四驱系统,都完全是熟悉的奥迪味道。

再加上没有了机械传动结构,双电机的306马力超车也完全足够,在安吉的山道里驾驶犹如贴地飞行一般,要是让我选择,我更乐于驾驶这台奥迪的纯电车型。

最后一点就是上汽奥迪Q5 e-tron的驾驶辅助科技装备。

虚拟座舱全液晶仪表、AR-HUD抬头显示、L2+级智能辅助驾驶系统,上汽奥迪Q5 e-tron做到了全系标配。在全液晶仪表上地图会有3D效果,同时AR-HUD里也会用立体箭头实时为你指路,显示的精细度也“非常奥迪”化。

除了开起来依然很奥迪以外,上汽奥迪Q5 e-tron也延续了Q5家族出色的实用性,它的长宽高分别为4876/1860/1675mm,轴距为2965mm,妥妥的中型纯电SUV尺寸。

不过,车内的空间优化很不错,储物空间很充沛,并配有6座和7座两种座椅布局可选,试驾现场我们也体验了一把上汽奥迪Q5 e-tron的露营功能,装下一家四口远途出行的行李完全没问题。

由此可见,上汽奥迪Q5 e-tron并没有脱离Q5家族该有的定位,它依然是一款开起来顺手且实用的高舒适性豪华家用车。

最后,再来回顾一下上汽奥迪Q5 e-tron的外观设计,此次试驾上汽奥迪也是将Q5 e-tron的所有车漆色彩全部实车展示了出来,目前一共有达摩黑、李白、诸葛灰、干将红、墨子绿、花木蓝和盘古玉七种颜色,内饰也还有三种不同的色彩,活力四射的个性化让整车摆脱了燃油版上正经的感觉。

当然,整车该有的豪华感也没缺失,真皮或者翻毛皮材质的运动座椅、中控台上大块木纹饰板、B&O音响、多色氛围灯等,以上的这些仅需要比一台蔚来ES6(参数|询价)更便宜的预算,就能够拥有它。

至于说到底值不值,等你亲自去动态体验过后,你就会发现姜还是老的辣,豪华大厂造出来的纯电动车更像是一台车,而不是一台装上四个轮子的智能产品。