每日速读!走在智能汽车前端，小鹏G9又做了什么？全场景覆盖

智能汽车发展这些年，都经历了什么？当一家车企开始跟用户谈智能，它想说的又是什么？当“智能”两个字“大行其道”，汽车会有怎样的变化？关于智能汽车，今天，我们从智能驾驶辅助讲起，看看这团智能迷雾的背后究竟有什么秘密。空谈不是我们的作风，关于智能汽车智能驾驶辅助，我们可以很轻易选出一些研究样本，毕竟现在“标榜”自己智能的汽车简直不要太多，并且它们大多集中在新能源汽车领域。

为什么？相比较传统燃油车，新能源汽车使用电能驱动，不仅提供了电子元件上车的空间，还实现了车上电子元件的用电自由。那么，国内新能源汽车中，哪些汽车产品的智能辅助驾驶系统走在了前沿？蔚来的NAD蔚来自动驾驶系统，理想的理想AD Max智能驾驶功能，小鹏的小鹏XPILOT智能辅助驾驶系统……

【资料图】

蔚来ES7(参数|询价)：NAD蔚来自动驾驶系统

蔚小理阵营中，智能辅助驾驶一直是研究重点，有自己的体系，先来看蔚来新车ES7，它的一大亮点就在于NAD蔚来自动驾驶系统，声称将实现“点到点的自动驾驶体验”，逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，相关功能将通过远程推送软件的方式逐步开放。不过2022年是蔚来全栈自研的关键年，它的入局是否顺利还有待观望，NAD这个大杀器的体验感到底如何，还要等到用户真正体验过才知道，多少用户在静等NAD上车呢？

那么目前ES7的实车功能搭载情况如何？安全与驾驶辅助功能基本实现了全面搭载，车道居中辅助、智能自适应巡航、视觉融合泊车辅助、道路标识识别等功能都有搭载。至于更高阶的自动驾驶辅助功能如何体验？蔚来采取的是按月订阅的方式进行推送。蔚来目前覆盖了部分城区道路、封闭高速公路的NAD自动驾驶系统，支持领航泊车、遥控泊车、智能召唤等功能体验的NAD低速及泊车自动驾驶，以及领航辅助功能，以后只要每个月花680元就可以体验。

理想L9(参数|询价)：理想AD Max智能驾驶功能

理想的L9是理想AD Max智能驾驶功能的承载者，标志着理想补上了智能辅助驾驶系统的短板。同时，它也再次将车企全栈自研的话题摆到了公众面前，对于车企来说，前期投入巨大，成本过高的自研之路走起来并不容易，但越到后期，自研的重要性愈发凸显出来，不管是手握核心技术带来的技术自信，还是自研系统的高度协同，系统更新的便利性等，都赋予车企在智能辅助驾驶系统领域更大的发展潜力。

不过，理想L9刚刚踏上自研之路，理想AD Max智能驾驶功能可能没有想象中成熟，尽管各种功能都有，如导航辅助驾驶、车道保持辅助、智能泊车及召唤、识别近距离加塞、识别异形事故车辆等重点功能，但并没有再进一步，形成功能的统筹或者全场景覆盖。而且，由于刚刚踏上自研之路，理想L9的智能驾驶功能具体功能还需要等待市场的验证。

小鹏G9：XPILOT智能辅助驾驶系统

智能化出身的小鹏在智能辅助驾驶方面的表现其实一直被圈内人称道，它又有什么值得看的地方？

上文提及理想的全栈自研为理想带来更多发展潜力，但说到全栈自研，新能源车圈第一个干这事儿的是小鹏，从一开始它就确定了自研路线，争夺技术自主权。在新能源汽车刚起步，前途未卜的时候下这样的决定，我们不知道是评价这个品牌莽撞还是勇敢，但总之，从现在的结果来看，它可以说是很有前瞻意识。失败了，小鹏就是汽车智能化道路上的奠基石，成功了，小鹏汽车就凭借它站稳新势力头部位置，显然，小鹏赢得了这场豪赌。

在将于9月21日上市的新车小鹏G9上，小鹏的XPILOT智能辅助驾驶系统实现了最新的进化，进入4.0时代。从0到4.0，XPILOT智能辅助驾驶系统经历了P7、P5到G9三代车型，大量用户的支持和不断的功能OTA打牢了基础，是得到了用户认可的智能辅助驾驶系统，其NGP上线一周年的总结里，总里程渗透率达到了60%。

那么，XPILOT智能辅助驾驶系统具体可以实现哪些功能？从披露的消息来看，进入4.0时代的XPILOT智能辅助驾驶系统，已经不再局限于单个功能的开发，不管是基本功能还是各种高速/城市NGP，跨楼层停车场记忆泊车等都趋向成熟，因此其再次实现了功能的整合，打造全场景智能辅助驾驶。当用户开启导航，从起点停车位到目的地的停车位，全程包括停车位泊出、城市道路、高速/快速路、泊入车位等操作，都可以享受高阶智能辅助驾驶，全程无需太多操心，只要保持关注状态，尽好监管职责即可。

相比较其它车企还在丰富、延展功能而言，小鹏汽车让我们惊讶的一点的是，它已经将目光放在了对功能体验的细腻调校上，高速/城市NGP的全速域拟人化为车圈智能辅助驾驶的“内卷”提出了新的要求。如何带来更自然的驾乘感受是特斯拉也没有攻克的难题，它的“画龙”行为，一度让人心惊，而小鹏在这方面的研究显得深入许多，这一点早在P5与Model 3(参数|询价)的对比测评中得到过验证。所以，小鹏G9将重点深入到拟人化驾驶体验，倒也不算让人吃惊。

不管是蔚来、理想还是小鹏，它们在发展智能驾驶辅助系统的过程中，都经历过阵痛期，新技术的上车总是困难重重的，一开始的表现也不会尽如人意，随之而来的会有质疑、抨击等各种声音，但坚持到现在，智能化已然成为趋势，它们走在前面。那么，现在的车企跟用户讲智能，真正想讲的是什么？毋庸置疑，如果一家车企拥有自己的成熟智驾系统，这意味着它拥有独立的研发实力，深厚的技术积淀，造车的前瞻意识，以及稳固的品牌支持等优势。而越来越成熟的智能辅助驾驶系统上车，势必将带来汽车设计的变革，用户驾驶生活的便利，且拭目以待。