全球速讯：前有理想ONE停产割韭菜，后有高管减持套现亿元人民币，理想到底怎么了？

理想汽车最近真是一波未平一波又起，先是8月以4571台的月销量实现断崖式下跌成功进入舆论中心，紧接着9月宣布停产理想ONE(参数|询价)，被用户送上投诉榜示众，众怒未平又爆出高管沈亚楠五天减持套现9000万的重大新闻。源源不断的负面新闻让各行各业都想问一句：理想到底怎么了？车主想知道、粉丝想知道、股民想知道、友商也想知道。本文将对理想近来一系列负面新闻的背后逻辑提出一些推测供大家参考，如果有不严谨或是错误地方，还望各位不吝赐教。

理想ONE宣布停产官降

(资料图)

本质上来说，理想ONE宣布停产官降并不算是一个负面新闻。但结合8月的销量大跳水，以及对车主全面封锁停产和理想L8发布的消息来看，这就变成了一个因宣布停产而被几千名用户集体投诉的负面新闻了。大家纠结点在于，理想ONE停产这事明明可以敞敞亮亮的，为什么理想非得得罪车主？其中可能性比较大的理由就是大家一致认为的“割韭菜”。

逻辑有可能是这样的，8月销量跳水，理想ONE独木难支。众所周知，理想虽然数据漂亮，但长期都处于亏损状态，所以现金流对理想来说非常重要。在8月销量跳水之前，理想没有说L8什么时候上，也没有说理想ONE要停产，应该是想尽可能延长理想ONE原价出售的时间。8月销量出现断崖式下跌，这样的暴跌不是用L8将上市，消费者选择观望可以解释得通的，于是理想选择官宣停产理想ONE并公布L8的上市时间。一方面降价2W后可以给理想ONE清理一波库存回流现金，另一方面L8的消息放出能够稳定包括投资市场在内各界人士的信心。

但这其中理想有一个逻辑非常不自洽的部分，目前关于L8的宣发稿都表示理想L8的定价在35-40万元之间。从L8目前公布的配置来看，除了尺寸比L9略小一些，动力参数基本照搬，这如果说理想L8的定价会和理想ONE基本持平的话，就非常令人费解了。如果宣发媒体流出的价格属实，那L8的出现就是极限被刺L9，试想如果L8卖35万，L9卖45万，那谁买L9？而且停产理想ONE以后L9就是理想唯一的在售车型，毕竟L9的生产线、模具成本都花下去了，如果推出L8那L9身上的投入就打水漂了，显然是不合理的。如果媒体价格有假，那让定位相似度如此之高的L8和L9在相近的价位争夺市场显然也是不明智的，这里做一个非常大胆的猜想，L8的作用可能只是为了稳定外界舆论，为市场注入信心，或许11月理想L8并不会如约发布。

高管短期大手笔减持套现

其实包括王兴在内的理想部分高管从两年前就开始持续对手中的股票进行减持套现，这回引起轩然大波主要是沈亚楠五天之内套现了9000万之多，引起了各界的警惕。关于上市公司高管减持套现的原因有很多，这边根据目前的情况做出了几种推测供大家参考。

沈亚楠作为理想汽车的核心成员，他是很清楚这样大手笔的行为会给公司带来非常大的影响，但他还是坚持这么做了，其中存在两种可能性：1、沈亚楠有可能从理想离职2、经济下行，沈亚楠不看好理想未来股价，选择在相对高点套现。其实这之中第一点的可能性不是很大，因为一般会因为即将离职选择套现股票的高管本身在企业的薪资水平都不是太高，但根据理想的年报显示，沈亚楠的年薪是千万级别的，选择套现出走其实不太符合沈亚楠的实际情况。

第二点就很好解释了，现在各行各业都不景气，汽车产业寒冬已经寒了三年了，无论从社会角度考虑还是经济角度考虑，每一个今天都大概率会是未来很长一段时间里行情最好的时候。这个时候选择减持套现，虽然不是理想股价最高的时候，但未来长时间内可能也不会比这更高了。

理想汽车全资子公司注销

最后说一说理想注销浙江理想汽车有限公司这事，放在平常去考虑，注销个子公司在正常不过了，但放在这个理想负面舆论点满风雨飘摇的时候就有点耐人寻味了，何况这家子公司的法人还是沈亚楠。上市集团注销子公司存在几种可能性，一个是没啥实质性业务，注销了省点事。其中有一种可能性事关重大，但值得纳入考虑范围。就是子公司虽然没有开展实质性业务但是参与了税务筹划的操作，提前注销可以避免后期的法律风险。如果按照这个思路考虑，那上文中所有的矛盾、问题都能说得通了，不过这些全部都只是个人推测罢了，没有任何实质性的东西支撑。

三件独立的事情说完，似乎它们之间的关联越发的错综复杂了，其实关于企业的行为多数都有更为长远的考虑和规划，个人的推测难免陷入自身思维的框架，片面是在所难免的。这边关于理想的问题只是个人思考的结果，没有什么实际证据支撑，其中有什么思虑不周、逻辑不严谨的地方，希望大家能够指摘。