J.D.Power 2018年发布的一份报告显示，国内有43%的车主上一辆车使用年限不满3年。虽然小编几乎没有换车如此之快的亲朋好友，但身边换车周期超过15年的人也不多。其中促成大家换车的一个主要原因就是年检，尤其是按照现行政策，车龄超过15年的车需要一年两检。相信有过年检经历的车主都能体会到年检流程之繁琐，耽误时间不说，若是卡在某个环节上，还需要花钱请人代办。久而久之，嫌麻烦的消费者只好选择换车。

一年两检的弊端其实很明显，不仅给车主带来了不必要的换车压力，也间接缩短了私家车的使用期限。不过好消息来了，老车终于迎来了春天。9月15日，根据公安部印发的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，我国将进一步放宽私家车检验周期，并于10月1日起实行。

(相关资料图)

此次检验周期调整针对非营运小微型载客汽车（9座及9座以下，面包车除外）和摩托车。先从摩托车说起，在改革后，小于或等于十年的仅需在第六年和第十年上线检验两次；超过十年更改为每年一检。非营运小微型载客汽车的检验次数也减少了，从原十年内上线检验三次调整为两次（第六年和第十年），并将原十五年以后的每半年一检调整为每年一检。在登记时间的十年内，这两类车辆仍需每两年申领一次检验标志。

不过需要注意的是，有三类车辆仍需按原规定周期检验：面包车、非法改装被依法处罚的车辆、造成人员伤亡的交通事故的车辆。

顺应民意的政策

对于广大车主来说，这项政策无疑是喜闻乐见的，可以大大节省时间和经济成本。检验周期之所以会调整，一方面是因为汽车产品质量有了提升，另一方面是不少车主对车辆使用保养非常仔细，即便他们的爱车车龄已超过15年，车况依旧稳定，仍能胜任家庭的使用需求。但随着越来越多人饱受“有趣的灵魂一年两审”的折磨，许多网友也呼吁降低检验次数。

另一方面，今年车龄达到15年的车型，大多是国三排放标准。截止2022年6月底，全国至少还有3亿的燃油车保有量，参考北京国三车4%的占比，全国预计有1200万辆国三车。对于数量本来就有限的检测站来说，显然难以应付。

整治“乱检”乱象

这回《意见》除了让百姓摆脱一年两检的同时，还提出规范车辆检测行业。曾几何时，不少网友“谈检色变”，自己的爱车明明开得好好的，被工作人员连续猛踩油门后，发动机就出问题甚至需要大修，“暴力年检”的现象层出不穷。有些检测站不认真维护检测仪器，甚至通过修改检测数据，让一些车况良好的老车卡在了灯光和排放测试，车主不得已只能找“黄牛”，像过某国海关给小费一样。

好在针对群众反映的车检效率低、服务差等问题，《意见》推出了多项新措施，包括即将在各地推行的手机App “点对点”预约服务和“交钥匙”服务，在方便群众“一键预约”、“随到随检”的同时，整个车检流程只排一次队、全程一窗办。

值得一提的是，早在2019年，杭州已有多个车辆检验点实现了“交钥匙”一站式服务，车主只需将车钥匙、行驶证等物品交给工作人员，在休息室等候即可。车检的各流程环节将会显示在休息室的大屏幕上，正常情况下半小时左右即可完成检验。

今年8月，安徽也正式推出“舒心车检”12项重点措施，包括实现车辆一次排队、一次检验、一次收费，推动检验报告“一检互认”。此外，群众还可通过“交管12123”APP对服务进行评价，以此来提升年检服务质量。

爱点评

今年8月国五二手车全国取消限迁的政策，和此次车检制度改革均有异曲同工之处，那就是鼓励汽车市场消费，让百姓用车更省心。小编希望相关职能部门能把监管措施真正落实到位，整治违规检验等问题的同时，完善服务流程，让新规取得更好的效果。同时小编也提醒大家要根据《道路交通安全法》的相关规定，及时办理车检，爱车保持健康的“身体”，才能更好地为我们服务。