近日,乘联会发布了8月份汽车销量排行榜。和整体车市情况一样,8月份的汽车市场明显回暖。其中轿车共卖出94.9万辆,同比增长29.2%;SUV共卖出83.6万辆,同比增长30.5%。经过了汽车市场的寒冬,各大车企缓了一口气,但从轿车销量排名来看,依旧以合资品牌为主。
轿车市场日系仅3席,轩逸(参数|询价)再破4万辆
轿车市场的排名关注度一直比较高,变动也比较大。8月跟7月的排名相比,前5名的变化不大,依旧是轩逸、比亚迪秦(参数|询价)、五菱宏光(参数|询价)mini EV以及新朗逸(参数|询价)。其中排在第1位的依旧是日产轩逸,8月份共卖出43,810辆,是本月唯一一款销量突破4万的轿车。轩逸的销量神话依旧还在延续,凭借着均衡的车辆表现,加上互联网网约车时代的影响,让轩逸继续稳坐销量榜首的位置。
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此后是比亚迪秦以及五菱宏光mini EV,分别卖出37,511辆和33,866辆,稳住了3万台的销量。比亚迪秦凭借着入门级车型的性价比以及出色外观,加上这辆车的新能源版本,很好的满足了入门级用户的选择需求,一定程度上蚕食了卡罗拉(参数|询价)、朗逸的市场份额。五菱宏光mini EV凭借着微型纯电代步车“先驱者”的身份以及超低的售价,持续散发着影响力。
值得一提的是,在前三名的排名当中,虽然排名有时会发生变化。但轩逸的销量一直比较稳定,也侧面证明了目前15万以内的主流消费市场,依旧有大批消费者更愿意选择燃油车,也表明燃油车市场依旧有着不小的潜力。不光如此,大众朗逸以及还排在第6名的卡罗拉均收获了超过25,000辆销量的成绩。还有强势冲入前10的大众宝来(参数|询价),凭借32,931辆的成绩排在第7名。
尽管如此,日系燃油车相比以往少了那一份孤傲。在日系车横行国内市场的年代,经常会出现日系车霸榜轿车销量前10的情况,但如今的市场变了天,日系轿车排名前10仅剩三席,反映出新能源时代的日系轿车发展“断层”的局面。总体而言,轿车市场的15万主流市场,更多消费者还是更认可燃油汽车。至于新能源汽车市场,除了五菱宏光和比亚迪,还有半数以上的排名属于合资品牌,自主品牌还要继续发力。
SUV市场宋破4万,Model Y(参数|询价)重回第二
在竞争更激烈的SUV市场,排名变化更加明显,变动也相对更大。但从整体的基本盘来看,比亚迪家族依旧强势领跑。尤其是比亚迪宋(参数|询价)系列,8月份共卖出42,477辆,成为SUV市场唯一销量超过4万的车型。紧随其后的是上个月消失在前10榜单当中的Model Y,距离第1名的位置有着1万辆的差距,能看出比亚迪对特斯拉带来了不小的压力。
不过两者的价格并不在同一段位,将两者的国内销量情况相比,似乎也不太合理。其实特斯拉Model Y除了国内市场,海外市场表现也十分强势。加上8月份出口的3万多辆销量,该车的销量超过了6万辆,排在SUV市场第1名,实力可见一斑。
排在SUV销量榜单的第3位是本田CR-V(参数|询价),8月份共卖出23,441辆,依旧比较稳定。而7月份回到销量榜第二的哈弗H6(参数|询价),8月份卖出18,953辆,排名第4位。不过随着哈弗H6推出了第3代H6 HEV,其中PHEV版本已经开启预售,拥有新能源技术加持的哈弗H6,有望在后续月份提升排名。
后续的榜单当中,分别是丰田荣放、长安CS75(参数|询价) PLUS、日产逍客(参数|询价)等老面孔,均保持着15,000辆以上的销量。之后是5月份上榜的比亚迪元 PLUS,依旧后劲十足。第9位和第10位是豪华品牌旗下的车型奔驰GLC(参数|询价)以及奥迪Q5,这两款车一直是品牌旗下的口碑车型,也是 SUV销量榜单的常客。总体来看,SUV市场的格局更加多元,竞争也更加激烈。
MPV市场排名变化不大,五菱宏光继续夺冠
相比轿车和SUV,MPV的市场相对较小,竞争车型也比较有限。从整体的排名来看,整个MPV市场的销量排名变化不大。8月份的销量冠军依旧是五菱宏光,共卖出了12,646辆,紧随其后的是别克GL8,卖出了10,867辆。赛那(参数|询价)排在第3位,卖出了6652辆。
除了上述这些MPV市场的常规面孔,今年还有多家车企纷纷布局MPV新能源市场,比如岚图梦想家(参数|询价)、腾势D9(参数|询价)以及荣威iMAX8(参数|询价) EV,均已纷纷上市。此后还有理想、红旗等品牌将推出MPV车型,给未来的MPV市场带来了更多变数。但新能源MPV价格普遍较高,再加上消费市场本身有限,还有交付时间方面的限制,充满了很多不确定性。与此同时,也让人充满了惊喜。
总体来看,8月份汽车市场的形势有所好转。在购置税补贴以及新能源福利政策的加持下,很大程度推动了汽车销量的发展。更值得一提的是,汽车行业的“金九银十”销售旺季逐渐到来,加上消费环境的改善以及政策上的支持,9月份的汽车市场更令人期待。