天天热资讯！赛那为什么这么火？试驾之后，从这几个优点找到了答案

赛那(参数|询价)上市以来，一直话题不断，这也从侧面反映出这款车型的热度。为什么赛那会这么火？自然是与其产品力有很大关系。过去，当我们想买一辆30万左右的七座MPV车型时，可选择的车型并不多。而赛那的到来，一举打破了这个局面。

(资料图片仅供参考)

目前来看，大多数消费者喜欢赛那是因为它的空间实用性非常高，而且外观造型也很时尚大气。此外，赛那还有代表丰田金子招牌的混动双擎系统。那么赛那都有哪些宜商宜家的优势，它的驾驶品质、乘坐感受如何？近日，笔者对赛那进行了三天的试驾，对其能够引发MPV市场震动，广受欢迎的产品力有了更深的了解。

打破MPV车型刻板印象，外观大气高端

以往我们对MPV车型的外观设计的印象都比较刻板，“方盒子”造型怎么都和时尚搭不上边，或者一想到MPV就想到商务车。而赛那的外观造型线条更柔和，车身更饱满，更富有层次感。前脸设计更像是一辆轿车，大面积的镀铬饰条格栅更大气。

尾门处深刻的腰线、外扩的轮眉，赛那侧面腰身线条更丰富，顶部溜背式的线条更是打破了传统MPV方方正正的刻板印象，让它的侧面不再臃肿。尾部设计上，尾灯两侧以银色饰条相连，搭配醒目的Sienna(参数|询价)英文标识非常有辨识度，短尾翼、隐藏式排气等设计更增添了运动气息。外观上，赛那的确和现有的MPV车型都不同，真正有一种宜商宜家的高端气质。

不负30万级售价，内饰豪华质感突出

作为一款售价30万以上级别的车型，赛那的内饰设计相当的有豪华科技感，布局更偏向于传统轿车的风格。中控台上方大面积的软皮质包裹，中央扶手的木质饰板等营造出高级的豪华质感。

悬浮式设计的12.3英寸中控多媒体触摸屏搭载“丰云悦享”车联网系统,提供了丰富的影音娱乐和导航资源,并且支持CarPlay和CarLife手机互联，以及时下主流的面部识别和OTA升级等功能。

实际操作来看，触屏反应流畅，说出“你好，小悦”即可唤醒车机系统，更方便安全。此外，车辆还配备多功能流媒体后视镜、无线充电、负离子空调系统、10 英寸彩色HUD平视显示系统等实用的科技配置。

赢得市场认可的关键，舒适灵活的车内空间

赛那最让人中意的应该还是车内的空间。赛那的车身尺寸，长宽高分别为5180/1995/1785mm，轴距为3060mm。车长与GL8（长宽高5238/1878/1776mm）接近，车身宽度和高度更高。这也为赛那的横向纵向空间提供了可发挥的空间。

赛那全系采用2+2+3的七座的座椅布局。全系标配双电动滑门，脚踢可感应开关门，让上下车更方便，更显尊贵感。第二排座椅支持电动调节，并且带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能。有点遗憾的是第二排座椅前后移动得手动，超长滑轨可调节行程可达816mm。第二排座椅旁还配有杯架，上方还有配有多媒体屏幕，为乘客提供影音娱乐功能。

让人惊喜的是赛那的第三排不仅空间大，而且座椅可以调节角度，可以半躺着坐在第三排，而且座椅相对较高，乘坐更舒适。第三排还配备了USB接口、阅读灯。此外，赛那的空间布局灵活，二、三排座椅可以放倒，可以满足不同的装载需求。

全系搭载2.5L混动系统，成就最好开的MPV车型

动力上，赛那全系搭配2.5L混动系统，其中发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，电动机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，系统综合功率为183kw。过去，很多想买七座车型的消费者，不选择MPV的原因是觉得MPV车身比较笨重，不好开。但赛那因为独特的设计和这套以舒适性著称的混动系统，赛那开起来还是比较好驾驭的。

赛那前脸偏向于轿车的设计，上车后视野更开阔，丝毫不用担心它身宽体胖驾驭不了。而它搭载的2.5L混动系统起步采用电机驱动，和纯电车无异，在市区行驶时，遇到堵车路段也不怕，不仅行驶安静还更省油。在顺畅路段，加速时发动机介入，动力输出线性，行驶质感流畅丝滑，还自带发动机声浪，给人不错的驾驶体验感。前麦弗逊独立悬架+后双叉臂独立悬架的调教，也让赛那的舒适性有保障，车辆的滤震效果相对稳健，让二三排的乘客有更好的乘坐体验。

今年是MPV车型的产品大年，不少品牌都推出了MPV新品，从另一个角度看，也可以说是赛那的热度和热销让各大品牌看到了MPV车型的市场需求。赛那以其宜商宜家的定位，和外观设计、空间、驾乘舒适性等突出优势，充分满足了“大家庭”对高品质七座MPV车型的需求。