环球头条：对话柳昌昇：全新起亚焕新，不再采用低端竞争 全面聚焦客户感知

“我们目前站在一个新的转折点上，往后的20年我们会在起亚全球的支持下，在中国市场完成一个新的飞跃。”

如果说，上次见到柳昌昇时，这位起亚中国市场的负责人，想要传递给大家的，更多是一种决心和诚意的态度，那么在今年成都车展上，再次与柳昌昇对话，其想要表达的，更多应该是一种自信。

自从明确要摘掉“性价比”的标签，摒弃低端竞争、价格竞争的产品路线以来，从去年成都车展开启预售的第四代嘉华(参数|询价)，到今年成都车展全球车第五代Sportage狮铂拓界亮相，起亚在中国市场的变化是显而易见的。

(资料图片仅供参考)

起亚深知，随着车市竞争日趋激烈，尤其是新能源汽车市场的竞争逐渐白热化，以及车市消费结构的升级化，车企营销思维的年轻化和用户化，在多重变革趋势交织重叠的影响之下，摆在全新起亚面前的挑战，绝非仅限于产品价值的焕新。

作为“深耕中国市场20年后迎来第二阶段发展的元年”，通过将近大半年时间加速“品牌重塑”，柳昌昇认为，“最重要的还是要聚焦客户体验的改变，让客户感受一个全新的起亚。全新起亚就意味着我们要在营销、渠道、产品等方面都要努力转型和变革。”

产品：从油到电，拒绝低端竞争

拒绝低端竞争，将价格触及到30万级价格带的第四代起亚嘉华，就是一个很好的开头。

可对于起亚而言，一下从十几万级靠“性价比”的标签参与竞争，大步跨越到更高级别的价位市场，难度可想而知。

这并不是说起亚没有实力去打造产品的高价值，而是过去起亚“性价比”的市场形象已经深入人心。正如柳昌昇所言，“我们不担心产品力，品牌的客户认可度才是最大的难题。”

为了从产品层面，颠覆以往的市场形象，柳昌昇认为，“起亚过去的产品战略，包括推出全球车型和中国专属车型，都比较偏向于性价比。现在把在全球获得成功的、全球消费者认知度比较高的成功车型，投放到中国市场，起亚要以产品决胜负。”

本次成都车展上，第五代Sportage狮铂拓界就是一个典型的代表。据柳昌昇介绍，作为新起亚第一款引入的全球车，狮铂拓界不仅会将HEV版本的溢价范围，将控制在非常合理的区间。

此外，新车还将通过标配多项科高科技配置，来与竞品车型拉开差异，让中国市场的用户体验到起亚全球领先的产品体验。

在产品规划上，为了满足更多元的消费需求，按照规划，从明年开始到2027年，在起亚全球不断加大的资源投放和支援力度下，起亚还将逐步引入全球电动车型。除了在成都车展上展示的EV6之外，2023年起亚还将推出一款全球首发的电动SUV。

2024年，起亚将推出一款大型纯电动SUV，2026年推出一款纯电动GT轿车，2027年推出一款纯电动SUV。“从2023年到2027年，我们将推出6款全新电动车，完善我们的产品阵容。”柳昌昇介绍道。

技术+渠道+营销焕新，双重加码“客户感知”

“消费者如何体验到我们的变革和努力，这是我们目前面临的难点和课题。”

在柳昌昇看来，改变客户感知，提升客户体验，产品只是其中一环。只有产品技术+渠道+营销的全方位“焕新”，才能彻底的将焕新的效果发挥到最大化。

据柳昌昇介绍，渠道方面，除了将陆续对全国经销商进行一个全球标准的全新SI 2.0焕新升级，带来全新的客户进店体验之外，未来三年内，起亚还计划在全国重点城市的200多个核心商圈运营City Store城市展厅，从选址、硬件、软件及各种体验设备等都在进行全方位的设计。

今年下半年，起亚预计会开启两家City Store的试运营，并选拔专业人员参与运营。

为了保证渠道的有效搭建，针对City Store城市展厅的建设，起亚全球将深度的参与到其中来。

根据3年支援计划，第一年，100%将由起亚来出资建设，往后的两年起亚将缩减支援的力度，后续是主要由经销商来主导。对于经销商而言，这无疑也将进一步加深经销商的品牌忠诚。

“我们对产品力是非常有信心的，只要我们足够努力做好传播和宣传，我们肯定是能够达到所期待的品牌转型目标。”在柳昌昇看来，随着Z世代的崛起，起亚在营销方面也需要了解Z世代的喜好，做一些不一样的尝试。

在这个环节中，更熟悉中国市场的本土化人才的引进无疑至关重要。

“目前是整个品牌乃至企业的过渡期，所以公司有多韩方的派驻员，等到我们整个架构和公司稳定了之后，包括经营层在内，我们韩方的人员比例会缩减，会慢慢进行本土化的转型。”

红点观察：

距离全新起亚真正意义上开启“中国市场第二阶段发展的元年”，已过去大半年了，目前来看，在这大半年时间里重塑“起亚”的过程中，全新起亚的确有些不一样了。

虽然起亚在华的复兴还需要很长的一段时间，才能完成这一宏大的挑战，但无论如何，起亚不再选择“躺平”，而是主动出击了！