精选！电动越野 新玩法还是伪命题

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前天，东风发布了猛士品牌，定位豪华越野。两款概念车外形炫酷，科技感很强，分纯电和增程两种版本。那么问题来了，电动车能越野吗？

从理论上来说，答案是肯定的，而且在某些方面比燃油车更强，比如扭矩。大家知道，电机能随时输出最大扭矩，不像内燃机需要达到特定的转速区间，在以低速行驶为主的越野过程中优势明显，尤其是脱困时。

另外，电车可以给每个车轮都配一个电机，单独控制轮间扭矩，不需要分动箱、传动轴和差速器/锁，甚至变速箱那些复杂的机械装置。说到这想问问猛士，既然是四轮电机，还要三把差速锁干嘛？

在现实世界中，开电动车去越野可能有去无回，原因很简单，在无人区没电了咋办？猛士的续航也就五百公里，冬天减半，别说无人区了，城郊转一圈都够呛。

有人会说，带个大号充电宝。可以，但行程时间得加倍，因为无法高压快充，想充满得好几个小时，甚至整天，前提是你的充电宝足够大，然后还得找地方给它充电。

还有人会说，增程版能加油。没错，但其电池容量还不到纯电的一半，续航更短。本来效率就低，越野又很耗电，增程器得玩儿命工作，油耗低不了，小油箱坚持不了多久，而且其结构复杂，可靠性差，不禁造。

不论纯电还是增程，电池都集成在底盘，路面磕碰首当其冲，在乱石密布的河滩等极限越野场景，与电池穿刺测试差不多，危险性可想而知。当然，你可以安装厚厚的护板，但那样不仅限制离地间隙，还大幅增加车重，进而增加能耗。

我不知道东风出猛士的初衷是什么，总觉得跟风、作秀大于实际意义。的确，特斯拉、Rivian、福特和GMC等车企都推出了类似产品，特别是后者的悍马EV，就是猛士的对标。但请注意，这些都是皮卡，不是硬派越野车，两者是有本质区别的。

皮卡对美国人来说，是一种生活方式。它可以跋山涉水，更能搬砖干活；是休闲的玩具，更是挣钱的工具。相比之下，越野车的使用场景少得多，甚至有很多人只喜欢它们粗犷的外貌，从不开下铺装道路。东风领导在发布会上说，猛士品牌还将推出皮卡和VAN。在我看来，这种工具车才应该是主推。

其实，所谓豪华、智能越野车，本身就是悖论。越野就是豁，车要简单、结实才经得起折腾。猛士这两款车怎么也得大几十万元，用户舍不舍得豁都难说，即使舍得，那些驾驶辅助、智能网联啥的也用不上，金贵的电池也伤不起。这样的越野车，意义何在？